天氣越來越冷,不僅讓人的身體感到不適,就連汽車也會因寒冬來臨而受到影響,尤其對于新能源汽車而言,更是一次極大的考驗。大雪初霽之后,74輛氫燃料電池公交車的運營狀況讓張家口公交再次繃緊了神經(jīng),今年它能否像去年一樣順利“過冬”?
2019年12月30日,中車四方股份公司研制的氫能源有軌電車,在佛山高明上線載客開跑。標志著世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運營,我國現(xiàn)代有軌電車駛入“氫時代”!
2020年1月1日上午,在佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)新落成的國家級4A景區(qū)內,南莊鎮(zhèn)政府舉辦了景區(qū)推介和配套項目簽約儀式活動。儀式上,“科力遠氫燃料巴士線路服務項目”作為景區(qū)六大配套項目之一進行了現(xiàn)場簽約。
法國交通運輸企業(yè)凱歐利公司17日發(fā)布新聞公報說,該公司參與投運的氫動力快速公交系統(tǒng)當天在法國西南部的波城正式啟用。投運的8輛18米長快速公交車100%由氫動力驅動。
維多利亞州的迪肯大學(Deakin University)已宣布在該州西南部的瓦南布爾建立一個新的研究中心,該中心將開發(fā)可與電動汽車技術協(xié)同工作的氫燃料電池,從而制造出清潔、安靜的卡車,而無需頻繁地進行充電。
“中興智能汽車新基地建成投產暨新車發(fā)布會”在珠海盛大舉行,南科動力聯(lián)合中興智能汽車開發(fā)的氫燃料電池客車首次亮相。一直以來,氫能燃料電池技術被譽為全球公認的新能源革命性技術,其在交通領域的應用更是重中之重。
今年3月,政府工作報告首次提出了“推進充電、加氫等設施建設”。截至12月,國內已有超過20個省市出臺了相關的氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解,廣東省和上海市正在制定《燃料電池發(fā)展規(guī)劃(草案)》,已上報至工信部。而民營資本也在積極布局涉氫產業(yè)鏈,上海、廣東、遼寧、湖北等地已經(jīng)構建氫燃料汽車示范生態(tài)圈。
一直以來,氫能燃料電池技術被譽為全球公認的新能源革命性技術,其在交通領域的應用更是重中之重。在量大面廣的遠程公交、城市物流、長途運輸?shù)阮I域,氫燃料電池汽車具備著與生俱來的推廣優(yōu)勢。氫燃料電池客車具有燃料加注快、續(xù)航里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點,是一種正真意義上的清潔能源。
12月5日,“制造業(yè)高質量發(fā)展”網(wǎng)絡采訪團來到大連市新源動力股份有限公司,對燃料電池汽車的核心部件進行了深入了解。
以2009年的“十城千輛工程”為開端,新能源汽車補貼政策推行10年間已累計發(fā)放超千億元補貼資金。巨額的投入換來了中國新能源汽車市場“保有量從0到300萬+”、“全球產銷第一”等斐然成績。
據(jù)外媒報道:近日,熱氣球駕駛員、探險家,陽光動力項目的發(fā)起人兼主席——貝特蘭·皮卡德(Bertrand Piccard)打破了氫能燃料電池汽車的最長行駛里程記錄:778公里。
24日下午,濟南市首批10輛氫能源公交車正式投入K115路線運營,據(jù)悉,首批氫能源公交車加注一次氫氣就能運行350公里以上。山東重工集團有限公司黨委書記、董事長譚旭光在開通儀式上表示,隨著濟南首批氫能源公交車正式投入運營,山東省已經(jīng)成為全球唯一且最大的氫燃料公交運行生態(tài)示范區(qū)。
世界發(fā)達國家紛紛布局燃料電池產業(yè),國內技術發(fā)展相對落后。目前,我國已經(jīng)初步掌握整車、動力系統(tǒng)與核心部件的核心技術并具有整車生產能力。但是,在燃料電池汽車車型平臺開發(fā)方面,以上汽股份、上海大眾、一汽、長安、奇瑞等公司為代表開發(fā)的燃料電池轎車均基于傳統(tǒng)內燃車或純電動汽車進行改制,尚未掌握燃料電池汽車專用車身、底盤開發(fā)、底盤動力學主動控制等關鍵技術。
青島國際院士港燃料電池汽車產業(yè)集成應用、氫能及燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)集成應用兩個項目落地后,將推動成立氫能汽車研究院,打造萬輛級氫燃料車示范項目,構建覆蓋燃料電池汽車上下游的千億級產業(yè)鏈,實現(xiàn)各方在新能源公交汽車、新能源乘用車、新能源專用車、重型物流車、加氫站等方面的交流合作,加大氫能源汽車、智慧交通以及無人駕駛的應用推廣。
濰柴動力(000338)在最新發(fā)布的《投資者關系活動記錄表》中稱,公司高度重視新能源業(yè)務布局,持續(xù)加大研發(fā)投入,持續(xù)提升技術水平,致力于引領行業(yè)發(fā)展。目前已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用項目,以及多個山東省新舊動能轉換重大項目,正在加快產品商業(yè)化和工程化落地。同時,公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司,加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。...
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術,但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規(guī)模化生產、應用燃料電池汽車的國家。