鋰電池
關(guān)注
中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)鋰電池行業(yè)有什么影響？
2018年7月6日，美國(guó)開(kāi)始向我國(guó)價(jià)值340億美元的產(chǎn)品加稅25%，同年8月23日，第二批價(jià)值160億美元的產(chǎn)品加稅25%，2019年5月10日，第三批價(jià)值2000億美元的產(chǎn)品加稅25%。這意味著一共2500億美元的對(duì)美出口產(chǎn)品都將支付高額的稅率，除此之外，特朗普還表示，正在考慮對(duì)我國(guó)出口的其余3000億美元產(chǎn)品加征稅率。據(jù)了解，加征稅率的產(chǎn)品幾乎涵蓋了各行各業(yè)，一些專(zhuān)門(mén)對(duì)美出口的行業(yè)不可避免將受到打擊，在對(duì)美出口形勢(shì)嚴(yán)峻的時(shí)刻，國(guó)內(nèi)鋰離子電池出口是否也受到了影響?
05-21
“無(wú)機(jī)鈣鈦礦電池”性能調(diào)控取得新進(jìn)展
中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所薄膜硅太陽(yáng)能電池研究組研究員劉生忠團(tuán)隊(duì)在無(wú)機(jī)鈣鈦礦電池性能調(diào)控方面取得新進(jìn)展，相關(guān)成果在Advanced Energy Material和Nano Energy上發(fā)表。
05-20
蔚來(lái)遭遇“2次”電池劫
繼特斯拉后，蔚來(lái)也因車(chē)輛起火被推上風(fēng)口浪尖。5月19日，針對(duì)一個(gè)月來(lái)第二起ES8自燃事件，蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)北京商報(bào)記者稱(chēng)，原因還在調(diào)查之中。起火風(fēng)波疊加裁員傳聞，以及交付量下滑和巨額虧損，蔚來(lái)的未來(lái)并不明朗。
05-20
原江森自控能源動(dòng)力為何押寶鉛酸電池？
汽車(chē)保有量的增加意味著對(duì)鉛酸電池需求的擴(kuò)大。這家全球最大的汽車(chē)電池供應(yīng)商認(rèn)為，即使行業(yè)已經(jīng)從這些用電池啟動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向，但是它還有更多的工作要做。Clarios，原江森自控能源動(dòng)力全球業(yè)務(wù)(Johnson Controls Power Solutions)，公司中文名“柯銳世?，現(xiàn)在以新面貌和全球先進(jìn)儲(chǔ)能解決方案的佼佼者面世。這家公司預(yù)測(cè)到了先進(jìn)鉛酸蓄電池的機(jī)遇。
05-20
英國(guó)政府打造“超級(jí)工廠(chǎng)"：投入2800萬(wàn)英鎊研發(fā)電動(dòng)車(chē)電池并建廠(chǎng)
英國(guó)政府投入2800萬(wàn)英鎊(約合3600萬(wàn)美元)，用于研發(fā)電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池工廠(chǎng)。英國(guó)商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，總投資額度約為8000萬(wàn)英鎊。英國(guó)政府旨在為測(cè)試機(jī)構(gòu)提供資金支持，推動(dòng)新款電池技術(shù)的研發(fā)并提供工人培訓(xùn)項(xiàng)目。
05-20
固態(tài)電池距離批量裝車(chē)還有多遠(yuǎn)
當(dāng)前，在新技術(shù)領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，固態(tài)電池領(lǐng)域也是如此。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在新技術(shù)領(lǐng)域從來(lái)不甘落于人后，甚至?xí)么笸度肴ペA得時(shí)間和領(lǐng)先地位。因此，我們也不能掉以輕心，主管部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)、電池企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)都應(yīng)投入更多的力量去進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，加速技術(shù)突破的步伐，凝聚產(chǎn)學(xué)研用的智慧，力爭(zhēng)在這一新技術(shù)、新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。
05-15
瑞能亮相德國(guó)電池展：用技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)贏得了客戶(hù)的信賴(lài)和認(rèn)可
展會(huì)期間，瑞能展出的大功率電池測(cè)試系統(tǒng)，以高達(dá)95.2%的能量回饋效率、2mS響應(yīng)時(shí)間及多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，受到了來(lái)自世界各地參觀(guān)者的高度關(guān)注。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十家國(guó)內(nèi)外新老客戶(hù)向瑞能提出了合作需求。瑞能用技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)又一次贏得了客戶(hù)的信賴(lài)和認(rèn)可!
05-15
6家鋰電企業(yè)2019的儲(chǔ)能“謀略”
種種跡象表明，儲(chǔ)能市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化商用重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。隨著鋰電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)加快發(fā)展，在初嘗儲(chǔ)能市場(chǎng)甜頭之后，部分鋰電企業(yè)也將儲(chǔ)能市場(chǎng)納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃主航道。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年全球化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模同比增長(zhǎng)66.3%，達(dá)4868MW。其中，中國(guó)新增裝機(jī)量達(dá)629MW，同比增長(zhǎng)420%，成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
05-14
中國(guó)電池突圍往事
回顧改革開(kāi)放四十年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基本都是中國(guó)在追趕西方，但鋰電池是少數(shù)幾個(gè)趕上了發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)域。究其原因，一是起步并不晚，二是國(guó)家重視和戰(zhàn)略保護(hù)，三是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)足夠龐大，四是有一批有抱負(fù)的技術(shù)專(zhuān)家和有干勁的企業(yè)家合力突圍，五是電池技術(shù)沒(méi)有一個(gè)芯片行業(yè)的摩爾定律，先發(fā)企業(yè)并不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)度增加而拉開(kāi)差距。后者也是造成鋰電池全面開(kāi)花和芯片業(yè)“芯酸往事”不同結(jié)局的重要原因之一。
05-14
國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司順利完成儲(chǔ)能電站火災(zāi)智能預(yù)警系統(tǒng)研發(fā)
據(jù)了解，目前電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲(chǔ)能主要采用預(yù)制艙式布置的磷酸鐵鋰電池，其安全系數(shù)相對(duì)較高，但在過(guò)充、短路等極端工況或電池自身質(zhì)量不良時(shí)，也可能發(fā)生燃燒。國(guó)內(nèi)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站的規(guī)模化建設(shè)也為電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
05-10
甘肅省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在蘭州成立
按照動(dòng)力電池5到8年的壽命周期，2018年全國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。甘肅作為國(guó)家新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)之一，主動(dòng)瞄準(zhǔn)動(dòng)力蓄電池巨大的回收價(jià)值和市場(chǎng)容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)。
05-10
英國(guó)：開(kāi)發(fā)新型背觸式太陽(yáng)能電池
英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的研究人員與能源技術(shù)公司Power Roll合作開(kāi)發(fā)了新的太陽(yáng)能電池設(shè)計(jì)，可以有效降低太陽(yáng)能電池的制造成本。該設(shè)計(jì)通過(guò)在微槽的對(duì)側(cè)壁上涂上不同的電觸點(diǎn)，然后在槽內(nèi)填充一種可溶液處理的半導(dǎo)體，可以制造出一種新型背觸式太陽(yáng)能電池。除了可以縮減制造步驟，新的3D設(shè)計(jì)還允許使用非常規(guī)工藝的新材料用于制造。
05-09
探索原子尺度的邊界 超聲波助力堿性燃料電池效率翻倍
日前，中國(guó)臺(tái)灣國(guó)立清華大學(xué)，陳燦堯教授開(kāi)發(fā)出一種利用超聲波在金屬表面上形成微小凹槽的方法，與原子級(jí)鉑催化劑結(jié)合使用，使堿性燃料電池的效率提高了一倍。據(jù)稱(chēng)，這種原子級(jí)催化劑將氧還原(陰極反應(yīng))電流強(qiáng)度提高了十倍，連續(xù)運(yùn)行八個(gè)月沒(méi)有降解，同時(shí)使生產(chǎn)成本降低了90%，燃料電池壽命約為兩到三年。陳燦堯表示，目前其團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行催化劑量子尺寸相關(guān)性研究，以使電池更便宜、高效。
05-09
德國(guó)：選擇純電動(dòng)汽車(chē)，還是燃料電池汽車(chē)?
大眾對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的孤注一擲似乎也忽視了中國(guó)政策的轉(zhuǎn)變。大眾最大的單一國(guó)家市場(chǎng)已開(kāi)始從低技術(shù)電池轉(zhuǎn)向高科技燃料電池。中國(guó)正在削減以前對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的高額補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向燃料電池。即使在大眾內(nèi)部，高管們對(duì)迪斯的純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的反對(duì)聲也在不斷高漲。處于內(nèi)外壓力之下，大眾也不得不關(guān)注燃料電池汽車(chē)。德國(guó)商報(bào)(Handelsblatt)在5月3日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，奧迪品牌將成為大眾的燃料電池“專(zhuān)家”，一款?yuàn)W迪氫燃料電池汽車(chē)計(jì)劃于2021年發(fā)布。
05-08
寧德時(shí)代和比亞迪雙峰矗立，但差距略為收窄
進(jìn)入3月份，動(dòng)力電池裝機(jī)量仍舊是寧德時(shí)代和比亞迪雙峰矗立，不過(guò)比亞迪和寧德時(shí)代的差距略為收窄，但這一趨勢(shì)是否有持續(xù)性?我們?cè)诤笪淖隽艘恍┓治觥Ｒ呀?jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)在動(dòng)力電池排行榜前列的中航鋰電，擠進(jìn)了前六強(qiáng)。這家本是成飛集成控制的老牌動(dòng)力電池廠(chǎng)家，去年底易主，成為江蘇金壇地方控股公司。更為不同的是，該公司供應(yīng)對(duì)象已經(jīng)從商用車(chē)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌擞密?chē)為主。
05-08
