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目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風(fēng)口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲運和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

據(jù)外媒報道，美國能源部氫能燃料電池技術(shù)辦公室(DOE’s FCTO)與美國密歇根經(jīng)濟發(fā)展署(MEDC)簽訂了一份諒解備忘錄，雙方旨在增強密歇根州的氫氣及燃料電池研發(fā)合作，推動私人投資并創(chuàng)建新就業(yè)崗位。在簽訂諒解備忘錄后，MEDC將利用美國能源部國家級實驗室的功能來強化分析與數(shù)據(jù)采集，為未來的研發(fā)活動做指導(dǎo)。密歇根州與美國能源部將共同研發(fā)新興的氫能源基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，并促進美國供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)發(fā)展。美國能源部旗下的燃料電池技術(shù)辦公室致...

現(xiàn)階段，氫氣主要來源于甲醇和天然氣等碳氫化合物的水蒸汽重整、水煤氣變換反應(yīng)等，通常含有0.5%~2%的微量CO。作為氫燃料電池汽車的“心臟”，燃料電池電極極易被CO雜質(zhì)氣體毒化，從而致使電池性能降低和壽命縮短，嚴重限制了該類汽車的推廣。

昌原市在昌原會展中心舉行了“昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)示范項目聯(lián)合運營”協(xié)議儀式，有4家氫能專業(yè)公司的首席執(zhí)行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產(chǎn)業(yè)的中心。

清華大學(xué) - 張家港氫能與鋰離子電池技術(shù)聯(lián)合研究所(JIHLT)的成立，將促進科技成果轉(zhuǎn)化，進一步推動高科技研究的發(fā)展。張家港市政府將推出更多政策，以吸引清華大學(xué)的學(xué)生涌入城市尋求創(chuàng)業(yè)機會。

日前，據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣(音譯)在瑞士達沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟的發(fā)展之路。鄭義宣擔(dān)任該論壇的氫能委員會會長，他提出了“加強官民合作，擴大氫能經(jīng)濟發(fā)展”的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬個工作崗位，是未來一段時期內(nèi)保護環(huán)境和解決就業(yè)的最好選擇。

1月24日下午，山東兗礦集團公司與武漢氫陽能源有限公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在氫能源產(chǎn)業(yè)方面進行深度合作。兗礦集團公司總經(jīng)理李偉、外部董事陳宏，武漢氫陽能源公司董事長程寒松出席簽約儀式，共同見證簽約。集團公司總工程師孟祥軍、武漢氫陽能源公司副董事長賈紹君代表雙方簽署合作框架協(xié)議。

Haeolus項目今天發(fā)布了其中一個主要的公共可交付成果，一個關(guān)于氫生產(chǎn)和存儲工廠動態(tài)模型的報告。該報告由意大利Sannio大學(xué)的Davide Liuzza博士撰寫，描述了如何建立與風(fēng)力發(fā)電廠相關(guān)的氫氣裝置。

記者27日從吉林省兩會首場新聞發(fā)布會獲悉，吉林省將在西部地區(qū)建設(shè)中國北方氫谷和云谷，瞄準(zhǔn)了當(dāng)下炙手可熱的新能源和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。正處在振興發(fā)展關(guān)鍵期的吉林省，今年提出“一主、六雙”產(chǎn)業(yè)空間布局。在吉林省西部城市白城建設(shè)國家級高載能高技術(shù)基地即是其產(chǎn)業(yè)空間布局重要一環(huán)。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間，議會小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運輸中的氫能應(yīng)用。波蘭氫能中心負責(zé)人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機構(gòu)表示波蘭正在進行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國之一，波蘭正在積極制動氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的法規(guī)，氫能相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和燃料電池汽車已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...

如何推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)真正成為顛覆性的創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，這是我重點要向大家匯報的。顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)是美國經(jīng)濟學(xué)家提出的一個很重要的概念。目前而言，確實我們氫燃料電池汽車還遠遠沒有成熟到顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的地步，但我個人認為中國目前的純電動汽車產(chǎn)業(yè)，也很難顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車，為此我們要很好地研究氫燃料電池汽車，把握能源革命的趨勢，通過20、30年的努力，成為真正顛覆性的創(chuàng)新。

2018年5月，國務(wù)院總理李克強在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論。那么目前國內(nèi)的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠?與國外的差距有多少?

科學(xué)家發(fā)明了一種利用人工光合作用把水分解成氫氣和氧氣的方法，開發(fā)了太陽能驅(qū)動水分解為燃料的新途徑。該研究的主要作者Katarzyna Sokol說：自然界的光合作用不是很有效，因為植物只是為了生存，只有約1%～2%的轉(zhuǎn)化效率。人們研究人工光合作用已有幾十年了，但都不成功，因為要用到一些很貴而且有毒的催化劑，因此都沒能推廣到工業(yè)規(guī)模用途。劍橋大學(xué)圣約翰學(xué)院的這份研究激活了藻類植物中沉睡了上千年的用于光合作用的一種酶，這種酶能將質(zhì)子降解...

RTS Africa與Nel Hydrogen長期合作，在過去二十年中一直是南非許多氫電解槽技術(shù)解決方案供應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)者。總部位于挪威的Nel公司是傳統(tǒng)堿性氫電解系統(tǒng)供應(yīng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

法國H2SYS開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)和“零排放”燃料電池發(fā)電機獲獎，經(jīng)過2年的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新合作伙伴在氫能領(lǐng)域的累積經(jīng)驗，H2SYS于2017年底推出，開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和“零排放”燃料用于將氫轉(zhuǎn)化為電的電池發(fā)電機組。