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燃料電池車帶動，車載高壓儲氫瓶在未來十年將迎來快速發展期。

在“雙碳”目標的指引下，以綠色冬奧為契機，氫燃料電池汽車產業將步入新的發展階段，燃料電池產業發展也隨之進入快車道。

國家能源局發布了2022年能源工作的七大重點任務，“儲能”的概念多次出現，如重點推動燃氣輪機、核電、可再生能源、油氣、儲能、氫能等重點領域技術攻關;推動新型儲能規?；袌龌l展，探索氫能、綜合智慧能源服務發展新模式。

這種“一葉知秋”式的中國式浪漫，在2月4日晚的北京國家體育場“鳥巢”，以一種前所未有的方式被點燃。這個沒有引燃過程的點燃主火炬方式，可謂是百余年奧運歷史上的首創。首支以氫能作為燃料的火炬，用氫氣代替了丙烷或液化天然氣，將讓主火炬比往屆冬奧會節省99.9%的能量。氫能作為冬奧舞臺上能源體系的新選手，正在全方位演繹著綠色浪漫。

固態儲氫相對于高壓氣態和液態儲氫，具有體積儲氫密度高、工作壓力低、安全性能好等優勢。固態儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發展方向。

日前，《燃料電池電動汽車加氫口》GB/T 26779-2021最新國家標準正式發布，新國標擬定在新標發布半年后正式實施，日期為2021年10月1日。代替(GB/T-2011)舊國標?！度剂想姵仉妱悠嚰託淇凇?GB/T 26779-2021)最新國家標準正式發布，代替(GB/T-2011)舊國標。該國標增加了70 MPa加氫口尺寸及耐臭氧老化、耐鹽霧腐蝕、耐溫度循環和兼容性測試等多項技術條目。

能源轉型是懸在俄羅斯化石燃料工業頭上的“達摩克利斯之劍”。當前，俄羅斯正試圖通過對氫技術的早期投資為其能源工業找到新的發展目標。

牛年伊始，每天都有500公斤左右電池氫產品發往北京永豐加氫站，這標志著中國石化燕山石化所產電池氫氣已逐步實現量產，并穩定供應北京市場。

近日，浙江嘉興嘉錦亭橋北綜合供能服務站項目招標，該站嘉興港區嘉錦加氣站有限公司擬在嘉興港區CNG加氣站原有設施基礎上改建成綜合能源站，包括加氫和充電功能。一期加氫能力為500kg/天，二期建成后總加氫能力為1000kg/天

羅斯的礦產和能源財富豐厚，石油和天然氣出口為其在國外發揮影響提供了必要的收入。然而，能源轉型是懸掛在俄羅斯化石燃料工業上的“達摩克利斯之劍”，因此，俄羅斯政府試圖通過對氫能技術的早期投資來為能源行業找到新的發力目標。

1月12日下午，東方電氣國信氫能(德陽)有限公司正式揭牌成立。據了解，東方電氣國信氫能(德陽)有限公司于去年底成功注冊，由東方鍋爐和德陽能源發展集團有限公司合資成立。

由多家日本企業組成的新一代氫能鏈技術研究合作組(AHEAD)近日實現了全球首次遠洋氫氣運輸，從文萊向日本運輸了第一批氫氣，將用于燃氣渦輪機發電。AHEAD表示，通過在川崎市沿海的東亞石油株式會社京濱煉油廠開始供應從甲基環己烷(MCH)中分離出來的氫氣,為水江發電廠的燃氣渦輪機提供燃料。

近日，南海區丹灶鎮舉辦“雙百”項目集中開工儀式暨建設“珠三角制造業創新小鎮”系列活動，在現場有9個“兩高四新”產業項目集中簽約。其中，70兆帕車載高壓儲氫瓶技術院士項目、攀業燃料電池膜電極制造項目、中石化南海區合資項目在列。其中，70兆帕車載高壓儲氫瓶技術項目是2個院士項目之一，簽約方為廣東歐佩亞氫能源科技有限公司由挪威科學院院士白勇帶頭，致力于新興能源技術研發。

近日，為深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》、《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（財建〔2020〕394號）精神，推進新能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效能源體系，推動黃河流流域生態保護與高質量發展，實現碳中和目標，山東依托產業優勢，采用“1+5+4”組群模式，積極開展燃料電池汽車示范城市群建設，與全國產業鏈優秀企業合作，推動燃料電池關鍵核心技術突破，完善燃料電池汽車產業生態。

12月4日，氫能產業鏈專題論壇在浙江杭州召開。本次論壇由中國石油和化學工業聯合會主辦，國際交流與外企委員會承辦。來自中石油、中石化、液化空氣、殼牌、科萊恩、?？松梨凇⑸程鼗A工業等海內外知名企業代表和專家齊聚一堂，共同交流氫能布局、燃料電池技術進步、產業發展等重大戰略問題，探討我國氫能產業鏈發展的前景與現實路徑。