這些公司包括住友商事金屬礦業(yè)公司(Sumitomo Metal Mining)，JX日本礦業(yè)及金屬公司(屬于JX控股公司)。

在冶煉業(yè)和金屬礦業(yè)不景氣的情況下，這些公司都希望能夠找到一個穩(wěn)定的盈利來源。它們希望能夠借各大汽車生產(chǎn)商的推動趁機(jī)進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，同時(shí)也希望未來一些與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備都能采用它們的產(chǎn)品。

住友商事主席Yoshiaki Nakazato表示：“我們希望打造一個初采礦和冶煉之外的公司第三大經(jīng)濟(jì)來源。”

有金屬鍛造而成的特殊材料包括金屬粉末，金屬薄片和金屬板，這些材料則被用來打造一個非常薄的薄膜用作電動車，智能手機(jī)，空調(diào)及電飯煲的電池上。

雖然生產(chǎn)這些材料需消耗大量人力和物力，但同時(shí)也為他們帶來高額的利潤。

住友商事是日本最大的鎳冶煉商，其將投資180億日元(1.53億美元)來增加陰極材料的產(chǎn)量，而這些陰極材料是松下為特斯拉供應(yīng)電動車鋰電池使用的。

隨著電動汽車市場持續(xù)升溫，富士經(jīng)濟(jì)(Fuji Keizai)等一些研究公司預(yù)測從2014年到2020年，鋰電池上使用的陰極材料的需求將會增加九倍。而一些在特斯拉，手機(jī)充電器等設(shè)備中圓柱形鋰電池上使用的材料到2020年需求將會增加一倍。

Nakazato曾表示：“目前整個行業(yè)都朝著積極的態(tài)勢發(fā)展，例如豐田等汽車公司之前就已經(jīng)宣布到2020年將深入電動汽車市場。”

同時(shí)美國，中國及歐洲等國家的政府都在積極鼓勵倡導(dǎo)各大車企推出純電動汽車。

此外，JX公司同時(shí)也希望能夠在智能汽車市場上占據(jù)一席之地。JX公司計(jì)劃到2017/18財(cái)年將大規(guī)模生產(chǎn)高純度錫，可以用來連接智能汽車等設(shè)備內(nèi)部的電子模塊。此外，它還表示將增加半導(dǎo)體和銅箔的產(chǎn)量。

電動車市場變化萬千

目前市場普遍對迅速變化的電子和汽車技術(shù)比較關(guān)心，這也就意味著新材料要么迅速會被商業(yè)化，要么迅速被市場淘汰。

據(jù)一位來自某金屬公司不愿透露姓名的官員表示：“一些現(xiàn)在正在被使用的材料或者零部件，或許未來幾年就會被淘汰，所以我們需要不斷創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，甚至要走在我們競爭對手的前面。”

大和證券分析師Shinichiro Ozaki表示，住友商事戰(zhàn)略上的變化到2018/19年會為其增加一倍的續(xù)生利潤。

此外，日本三菱材料公司也將增加在電動汽車領(lǐng)域的投資，其九月份以3億美元的價(jià)格收購了英國一家公司來增加其銅加工業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)針對的主要是汽車和醫(yī)療設(shè)備。

而一些小公司，如同和控股(Dowa Holdings)，日本古河(Furukawa Co Ltd)目前也在投資研發(fā)電子材料。