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日本已經(jīng)開始審查其基本的國家氫戰(zhàn)略，以進(jìn)一步刺激脫碳，因?yàn)樽?017年制定該戰(zhàn)略以來，全球能源格局已經(jīng)發(fā)生了變化，這主要是由于俄烏沖突所導(dǎo)致

越來越多的人開始擔(dān)憂，原本將氫作為下一代主力能源、在氫能源利用領(lǐng)域走在前列的日本正在不經(jīng)意間落于人后

日本能源公司Eneos（引能仕）表示，該公司將很快測試一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)允許普通油輪在常溫下運(yùn)輸氫氣，這一創(chuàng)新預(yù)計(jì)將大幅降低采用這種替代能源的成本

歐洲專利局、國際能源署1月10日聯(lián)合發(fā)布?xì)浼夹g(shù)相關(guān)專利研究報告，指出氫技術(shù)創(chuàng)新正轉(zhuǎn)向低排放解決方案，歐盟和日本的氫專利申請?zhí)幱陬I(lǐng)先地位

歐洲專利局、國際能源署10日聯(lián)合發(fā)布?xì)浼夹g(shù)相關(guān)專利研究報告，指出氫技術(shù)創(chuàng)新正轉(zhuǎn)向低排放解決方案，歐盟和日本的氫專利申請?zhí)幱陬I(lǐng)先地位

中化新網(wǎng)訊 近日，南非沙索公司和日本伊藤忠商事簽署了一份諒解備忘錄，共同研究和開發(fā)綠氫和綠氨的市場和供應(yīng)鏈，重點(diǎn)是以綠氫合成的綠氨作為燃料和發(fā)電能源。雙方還將評估伊藤忠商事對沙索公司綠氨出口導(dǎo)向型項(xiàng)目的參與，包括產(chǎn)品采購以及日本為南非綠氨項(xiàng)目的研究和補(bǔ)貼進(jìn)行財(cái)政支持。該諒解備忘錄是在突尼斯舉行的東京非洲發(fā)展國際會議期間簽署的。

去年5月，日本建筑企業(yè)清水建設(shè)公司位于日本金澤市的零排放辦公樓落成。該辦公樓采用太陽能發(fā)電和氫儲能系統(tǒng)，其中氫儲能系統(tǒng)使用的正是該公司研發(fā)的鐵鈦合金儲氫罐。通過使用這套發(fā)電儲能系統(tǒng)，該辦公樓已得到日本政府制定的綠色樓宇ZEB（凈零排放能效建筑）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，即全年一次性能源凈消耗量為零或負(fù)數(shù)，實(shí)現(xiàn)了樓宇能源的自給自足。

氫能源被視為脫碳社會的一張王牌。日本正在下大力氣研發(fā)氫能，不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，同時也希望使該國成為全球首個氫經(jīng)濟(jì)體，并引領(lǐng)全球市場。

地緣政治沖突給多國敲響能源安全警鐘。日本最近開始加快研發(fā)和推廣氫能，欲成為全球首個“氫經(jīng)濟(jì)體”，引領(lǐng)全球市場。但這一目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還有待觀察。

2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發(fā)展政策，明確到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)將與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界合作開發(fā)必要的技術(shù)，加強(qiáng)日本海運(yùn)業(yè)的國際競爭力，率先實(shí)現(xiàn)海運(yùn)碳中和。

在全球應(yīng)對氣候變化的進(jìn)程中，實(shí)現(xiàn)能源體系的脫碳化發(fā)展是關(guān)鍵。氫能由于具備來源廣泛、清潔及安全性可控等特性，成為連接化石能源和可再生能源之間的橋梁。

2021年，日本國土交通省宣布日本政府碳中和發(fā)展政策，明確到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)將與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界合作開發(fā)必要的技術(shù)，加強(qiáng)日本海運(yùn)業(yè)的國際競爭力，率先實(shí)現(xiàn)海運(yùn)碳中和

日本原子能研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAEA）和三菱重工（MHI）將在位于茨城縣的高溫試驗(yàn)堆（HTTR）啟動制氫示范項(xiàng)目。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省資源能源廳（ANRE）已委托原子能研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和三菱重工立項(xiàng)，作為日本在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和努力的一部分。

松下在一份聲明中表示，截至2024財(cái)年的三年內(nèi)，公司將在包括電動汽車電池在內(nèi)的“增長領(lǐng)域”投資4000億日元，在氫能等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資另外2000億日元。

在剛剛結(jié)束的中國北京冬奧會上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會期間816輛氫燃料電池汽車作為運(yùn)輸服務(wù)的主力。有評論認(rèn)為，冬奧會是中國發(fā)展氫能的里程碑，意味著中國發(fā)展氫能開始全面提速。