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伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。記者了解到，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢

伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。記者了解到，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢

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新能源動力電池回收被稱為新能源行業的最后一公里。同時，它也是新能源汽車行業的一片藍海。在新能源汽車行業的強勢增長下，預計其核心驅動力——動力電池將在今年迎來首次報廢潮。其實，廢棄的動力電池仍然蘊含著巨大的商

新能源動力電池回收被稱為新能源行業的最后一公里。同時，它也是新能源汽車行業的一片藍海。在新能源汽車行業的強勢增長下，預計其核心驅動力——動力電池將在今年迎來首次報廢潮。其實，廢棄的動力電池仍然蘊含著巨大的商

新能源動力電池回收被稱為新能源行業的最后一公里。同時，它也是新能源汽車行業的一片藍海。在新能源汽車行業的強勢增長下，預計其核心驅動力——動力電池將在今年迎來首次報廢潮。其實，廢棄的動力電池仍然蘊含著巨大的商

新能源動力電池回收被稱為新能源行業的最后一公里。同時，它也是新能源汽車行業的一片藍海。在新能源汽車行業的強勢增長下，預計其核心驅動力——動力電池將在今年迎來首次報廢潮。其實，廢棄的動力電池仍然蘊含著巨大的商