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本田首次推出全固態(tài)電動汽車電池生產線

本田多年來一直致力于釋放全固態(tài)電動汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領域的進展。本田推出了一條示范生產線，旨在推進有前途的新電池技術，以實現(xiàn)其到2050年所有產品和企業(yè)活動碳中和的目標。本田認為，盡管電動汽車對于實現(xiàn)碳中和目標至關重要，但電池技術仍需改進。因此，本田正在自主研發(fā)全固態(tài)電動汽車電池，以更低的成本實現(xiàn)更長的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實驗室級技術，而是著眼于未來幾年實現(xiàn)量產。本田的示范生產線位于日...

11-22

盡管第二季度表現(xiàn)疲軟，本田仍對銷售情況保持樂觀

本田汽車公司 (Honda Motor Co.) 盡管第二季度業(yè)績低于分析師預期，但仍上調了全年業(yè)績預期。其股價一度下跌 8.2%。這家日本汽車制造商目前預計，截至 2025 年 3 月的財年銷售額將達到 21 萬億日元(1,364 億美元)，高于之前預測的 20.3 萬億日元。該公司仍預計 12 個月的營業(yè)收入約為 1.42 萬億日元。截至 9 月 30 日的季度，本田的營業(yè)收入為 2579 億日元，遠低于分析師預期的 4311 億日元，因為美國和日本相對強勁的銷售未能抵消東南亞和中國...

11-06

東風本田全球首個新能源工廠正式投產

10月11日上午，東風本田新能源工廠正式投產，東風本田邁入電動化發(fā)展新篇章。湖北省委副書記、省長王忠林，湖北省副省長程用文，武漢市委副書記、市長盛閱春，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清;東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青，東風汽車集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書記周治平;本田技研工業(yè)株式會社取締役、代表執(zhí)行役社長三部敏宏，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務兼中國本部長五十嵐雅行等出席活動，與東風本田事業(yè)單元中日雙方...

10-14

Hypermotive 與本田合作為航運業(yè)帶來創(chuàng)新氫動力解決方案

9 月 3 日——Hypermotive Ltd.推出了 X-M1，這是一個獨特的基于氫燃料電池的發(fā)電平臺，專門用于船舶應用。X-M1 是與本田合作開發(fā)的，以 Hypermotive 的 SYSTEM-X 技術為基礎，是一種可擴展的模塊化氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，使海事運營商更容易獲得和實現(xiàn)清潔能源轉型。X-M1 旨在為各種新建和現(xiàn)有船舶（包括游輪、渡輪、工作船、機動游艇等）帶來可持續(xù)能源和可靠的性能。一個多世紀以來，海運業(yè)一直依賴化石燃料來提供推進力和動力。在海上，可靠性和安...

09-05

本田將關閉兩家中國工廠轉向電動汽車

7月25日，外媒消息稱，由于銷售困難，本田汽車公司計劃關閉中國兩家工廠、削減燃油汽車年產量。目前本田在中國擁有6家工廠，主要生產汽油發(fā)動機車型。其中位于廣東的工廠計劃在10月份關閉，該工廠為廣汽與本田合資于1998年7月成立、1999年3月開始陸續(xù)投產，年產能約5萬輛。另有一家位于湖北的工廠將于11月關閉，這個工廠是2004年4月由東風汽車與本田合資成立，年產能約24萬輛。據(jù)悉，本田在中國的年產量為149萬輛，這兩家將要關閉的工廠的年產能合計為2...

07-29

本田革命性的插電式氫動力汽車今天在日本推出

本田推出了CR-V e，這是一款新型插電式氫燃料電池汽車，從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結合了用于長途行駛的燃料電池系統(tǒng)和用于日常通勤的插電式電池，氫燃料電池的總續(xù)航里程約為621公里，單獨使用電池的總續(xù)航里程約為61公里。這標志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車，允許用戶在家中充電。發(fā)售價格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個由氫和氧的相互作用產生電力的驅動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過結合家庭充電功能來解決氫燃...

07-19