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受以沙特為首的OPEC產油國和以俄羅斯為首的非OPEC產油國第8次協議減產談判破裂，以及新冠疫情全球蔓延等因素影響，國際原油市場自3月6日起大幅波動。國際油價暴跌對各類石油公司油氣生產經營造成巨大沖擊，同樣也對全球天然氣市場近中期發展影響較大。

美國總統唐納德·特朗普2日說，他已與沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼和俄羅斯總統弗拉基米爾·普京通話，預計沙特和俄羅斯將達成協議，每日減產1000萬至1500萬桶原油。

在周四與沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼通電話后，美國總統唐納德·特朗普表示，他預計沙特阿拉伯和俄羅斯將削減石油產量1000萬-1500萬桶。原油價格應聲暴漲。但是很快，特朗普的言論就受到了市場的質疑。

作為世界上海拔最高的油田，青海油田曾因地質情況復雜、油氣賦存條件特殊，被學術界認為難以形成大型氣田。但在新油氣勘探理論和技術的支持下，當地油氣探明儲量和產量正大幅增長。

作為重要的大宗商品，原油與地緣政治等緊密相連。主要由中東國家在1960年成立的石油輸出國組織(歐佩克)旨在協調成員國的石油政策，在20世紀70年代曾用石油減產或禁運作為國際政治斗爭的工具，油價暴漲和石油危機令歐佩克在國際上引人關注。

早在2020年3月，美國能源部(DoE)就決定在2020年6月底之前為SPR購買3000萬桶原油，以遵從特朗普總統的指示，用美國原油填充SPR。SPR的總存儲容量為7.135億桶，在美國墨西哥灣沿岸的地下鹽穴的可用容量為7700萬桶。因此，美國決定以大約30億美元的價格，從美國中小生產商那里購買約7700萬桶原油。

3月26日，是我國原油期貨上市兩周年的日子。兩年來，中國原油期貨市場與國際主流市場高度聯動，并形成了穩定價差;以成交量衡量，已躍居全球第三大原油期貨;在交易方面，持倉水平顯著高于國際其他原油期貨市場發展初期水平，服務實體經濟能力凸顯。

從青島海事部門獲悉，載運中東原油的超大型油輪“優益”輪在青島海事部門的護航下安全靠泊青島港黃島碼頭。據介紹，“優益”輪船長330米，寬60米，吃水19.5米，本航次從阿聯酋裝載23萬噸原油運至青島港。為確保超大型油輪安全高效靠泊，青島海事局為其開辟全程“綠色通道”，遠程重點跟蹤，進港安排護航，相關手續無接觸即時辦理。

從青島海關所屬煙臺海關獲悉，山東自貿試驗區煙臺片區保稅原油混兌業務正式啟動，首批混兌調和后的原油已完成海關通關手續。3月24日，在海關監管下，山東聯合能源管道輸送公用型保稅倉庫的兩批次不同品質的共計14.6萬噸原油，啟動混兌調和。這兩批次原油分別來自馬來西亞和阿聯酋，屬于不同油品品類，以一定比例進行罐內混兌調和，將輸往山東地方煉油企業進行加工生產。

巴克萊銀行預計，2020年全球可用的陸上原油儲存能力約為150億桶，供過于求估計超過500萬桶/日，將布蘭特原油和美國原油價格預估分別下調至31美元/桶和28美元/桶，如果疫情惡化，除非實施政治干預，油價可能在短期內跌至10-15美元/桶區間。

2020年3月19日巴庫報道，阿塞拜疆國家石油公司(SOCAR)19日在巴庫告訴當地媒體，阿塞拜疆日前發現了一個新的油田，這個新油田擁有超過6000萬噸原油的儲量。

周三一份分析報告顯示，因疫情對原油需求造成了打擊，且各主要產油國仍在進一步擴大產量，石油市場可能會在4月達到創紀錄的供應過剩，并有可能在數月之內淹沒全球的存儲能力。

自近期與俄羅斯和其他主要產油國舉行部長級峰會以來，導致的石油價格戰不斷升級，歐佩克首次對2020年的市場基本面進行了分析。歐佩克月報顯示，歐佩克將2020年全球原油需求增速預期下調92萬桶/日，前值為99萬桶/日，在原油需求預期方面，下行風險超過了積極的指標，有可能會進一步下調需求預期;2020年非歐佩克原油供應增速預期下調49萬桶/日，至176萬桶/日。經合組織原油庫存1月增加3780萬桶，較5年均值高出1290萬桶。

據外媒報道，有熟悉俄羅斯情況的知情人士透露，俄羅斯國有油企Rosneft PJSC準備從4月開始增加原油產量。這是俄羅斯方面對沙特周末舉動做出的第一個較明確回應。

沙特突然打響全面價格戰，就是要占據石油市場主導地位，其目標似乎直指俄羅斯等非歐佩克產油國，迫使其早日返回談判桌前并接受限產協議。同時，不排除沙特與俄羅斯配合“演雙簧”的可能性，雙方可能不謀而合，打壓原油價格將美國頁巖油氣生產商擠垮。