隨著俄羅斯應(yīng)對(duì)歐盟制裁的影響，數(shù)百萬桶俄羅斯柴油被暫時(shí)儲(chǔ)存在油輪上。

據(jù)Kpler稱，自2016年開始數(shù)據(jù)收集以來，歐洲、非洲和拉丁美洲沿海的船舶一直在閑置，這是迄今為止俄羅斯柴油型燃料浮式儲(chǔ)存量最大的一次增加。雖然產(chǎn)品最終幾乎肯定會(huì)投放市場(chǎng)，但這種積累表明俄羅斯燃料很難取代歐盟買家。

Wood Mackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示：“他們一直在出口，即使知道沒有歸宿。”

歐盟禁止從俄羅斯進(jìn)口幾乎所有的柴油和其他石油產(chǎn)品，這切斷了該國與主要出口市場(chǎng)的聯(lián)系。如果它找不到新的買家，那么出口可能會(huì)減少，將會(huì)侵蝕全球所有從卡車到農(nóng)業(yè)設(shè)備的燃料供應(yīng)。

浮式儲(chǔ)存柴油的地點(diǎn)包括摩洛哥和希臘的海岸線，這兩個(gè)國家都是眾所周知的石油貨物船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，這可能會(huì)使追蹤最終目的地變得更加困難。與此同時(shí)，另一批貨物“Loop”號(hào)在巴西外海，而“Meronas”號(hào)則在土耳其海岸線附近漂浮。

Kpler的石油分析師Viktor Katona表示：“這不像是不可能將俄羅斯柴油貨物投放市場(chǎng)。這真的是一個(gè)時(shí)機(jī)問題，尤其是買家的風(fēng)險(xiǎn)承受能力問題，即購買俄羅斯柴油是否合適。”

來自俄羅斯的柴油燃料的數(shù)量不可能永遠(yuǎn)保持上升。如果它找不到家，那么在某個(gè)時(shí)候，該國的出口將不得不減少。它甚至可能最終影響國家加工原油的能力。

Wood Mackenzie預(yù)計(jì)，該國第二季度的柴油型燃料出口量將從1月份的110萬桶下降到平均每天75萬桶。石油市場(chǎng)更廣泛的擔(dān)憂是，俄羅斯柴油型燃料出口的下降是否最終會(huì)影響該國的原油加工業(yè)務(wù)。由于柴油儲(chǔ)存選擇有限，出口量的大幅下降將很快迫使俄羅斯煉油廠降低產(chǎn)量。Wood Mackenzie預(yù)計(jì)，與1月份相比，該國2月初的原油加工量每天減少100多萬桶。