數據顯示，截至7月，僅特斯拉Model 3和現代科納EV就占據了韓國電動汽車市場54%的份額，其中前者市場份額為31%，后者為23%。如果再加上起亞Niro有10%份額，雪佛蘭Bolt擁有6%的份額，這四款車型已占據韓國70%的EV市場份額。

少數車型主導市場對電動汽車普及來說并非幸事，如果特斯拉在韓國銷售同樣數量的Model 3，但電動汽車整體市場份額從2%上升至10%，那么Model 3的市場份額屆時將跌至略高于6%的水平，這將會成為一個更加健康的市場。

然而，韓國電動汽車市場份額只有2%。與此同時，英國EV市場份額為8%，德國為8.5%，法國為9.2%，葡萄牙為11.4%，荷蘭為12.1%，芬蘭為15.7%，瑞典為25.8%，冰島為53%，而挪威更是高達70%，韓國在這一領域還有待提高。

另一方面，由于現代和起亞多年里一直低估消費者的需求，導致這兩家汽車制造商電動汽車供應不足，其暢銷車型很難買。

2020年，現代和起亞必須在歐洲銷售更多的電動車，否則將面臨高額罰款。所以這兩家公司將更多的電動車運往歐洲，并導致韓國市場出現短缺。因此，分析師約瑟·龐特斯指出， Kona 電動汽車在本土的銷量同比暴跌45%。

現代汽車目前在捷克設有一家工廠，正在為歐洲消費者生產Kona電動汽車，理論上這將有利于現代能夠再次在韓國交付更多汽車，但該市場多年來低估消費者需求這一問題已嚴重打擊了電動汽車粉絲，尤其是現代電動汽車粉絲的消費熱情。