回顧2024年，大圓柱電池在儲能領(lǐng)域取得了顯著進展。據(jù)高工產(chǎn)研(GGII)數(shù)據(jù)顯示，大圓柱電池在便攜式儲能、戶用儲能等領(lǐng)域出貨同比增速突破100%，并預(yù)計到2030年出貨量將達(dá)100GWh。鵬輝能源、億緯鋰能等多家電池企業(yè)均在儲能LFP(磷酸鐵鋰)大圓柱電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)出貨，標(biāo)志著大圓柱電池在儲能市場的成功滲透。

與此同時，大圓柱電池在動力市場的表現(xiàn)卻相對滯后。盡管特斯拉、寶馬等國際車企已明確表示將搭載大圓柱電池車型推向市場，但動力大圓柱電池仍面臨材料體系、極片工藝、殼體選擇等多方面的工程化難題。高鎳正極+摻硅負(fù)極的材料體系在提高能量密度的同時，也帶來了更高的產(chǎn)氣與熱安全風(fēng)險;全極耳結(jié)構(gòu)設(shè)計雖然具備更快的充放電優(yōu)勢，但在高倍率充放電條件下電池容易發(fā)生容量衰減。此外，鋼殼與鋁殼的選擇也影響著大圓柱電池的性能與成本。

然而，值得注意的是，2024年多家電池企業(yè)在大圓柱電池產(chǎn)線上的良率與效率持續(xù)提升，為放量奠定了基礎(chǔ)。億緯鋰能、特斯拉等企業(yè)的大圓柱電池良率均已達(dá)到較高水平，工藝方面的升級也克服了制程中的難題。這些進展使得大圓柱電池在儲能、兩輪車等多元場景的滲透加速，迎來了GWh級別的放量“拐點”。

展望2025年，大圓柱電池放量“爆發(fā)”的機會主要體現(xiàn)在三個方面。首先，以特斯拉、寶馬為代表的國際車企將加速推向市場搭載大圓柱電池的車型，拉動頭部電池企業(yè)46系大圓柱儲備產(chǎn)能的釋放。其次，多元新興市場的崛起為高倍率市場帶來了大圓柱電池的需求增量。最后，干法工藝、硅基負(fù)極等動力大圓柱所面臨的產(chǎn)業(yè)化卡點也將隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化熱潮的推動而得到解決。

盡管大圓柱電池在動力市場的放量仍面臨挑戰(zhàn)，但其在儲能、兩輪車等領(lǐng)域的成功滲透以及良率、效率的持續(xù)提升為未來的放量奠定了基礎(chǔ)。同時，國際車企的推動、多元新興市場的崛起以及固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化熱潮的推動也將為大圓柱電池的放量帶來機遇。因此，2025年或?qū)⒊蔀榇髨A柱電池放量“爆發(fā)”的臨界點。

在此背景下，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裥枰^續(xù)重視大圓柱電池?答案是肯定的。盡管方形電池技術(shù)迭代迅速，但大圓柱電池在能量密度、倍率性能、成組效率、標(biāo)準(zhǔn)化、成本等多方面具備極強的綜合優(yōu)勢。隨著工程化問題的解決和良率、效率的突破，大圓柱電池將進一步對方形電池市場構(gòu)成威脅。因此，國內(nèi)電池企業(yè)如寧德時代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等仍在加大對大圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化突破力度，以期在未來的市場競爭中占據(jù)有利地位。