此外，1月23日，一艘被扣押的日本郵船租賃的純汽車和卡車運輸船(PCTC)被釋放，25名海員也被移交給阿曼當局，這被視為緊張局勢緩和和舊常態(tài)復活的另一個信號。盡管面臨危機，SCA從未停止運營，并采取了多項措施減輕紅海危機的影響。蘇伊士運河提供了包括海上救助、水上救護服務、污染控制、船舶維護和維修以及加油服務在內(nèi)的新導航服務。同時，蘇伊士運河還加大了工作力度，以完成運河南段水道的開發(fā)項目，使運河能夠應對緊急情況。

據(jù)披露，南部地區(qū)開發(fā)項目包括將運河向東擴建40米，并將深度從132公里增加到162公里，新蘇伊士運河的長度也將從72公里延長至82公里。此外，蘇伊士運河在實施“綠色運河”戰(zhàn)略方面也取得了顯著進展，通過建造環(huán)保型海洋裝置、轉(zhuǎn)換燃料類型以及引入安全和可持續(xù)處理海洋廢物的新服務等方式，減少了對環(huán)境的影響。

為了應對未來的運營需求，SCA還增加了新船，包括27艘Bahar級引航船以及29艘正在建造中的多用途拖船。同時，還建造了7艘具有9-15噸系柱牽引能力的小型Azima級拖船，其中10艘配備90噸系柱牽引和方位尾驅(qū)動螺旋槳的單元將很快加入。預計這些新船將在2025年第一季度至2026年期間陸續(xù)交付。蘇伊士運河處理了大約12%的全球貿(mào)易，其穩(wěn)定對埃及經(jīng)濟和全球供應鏈至關(guān)重要。紅海地區(qū)的動蕩曾導致運費飆升、運營成本增加以及石油價格上漲等問題。隨著局勢的逐步穩(wěn)定，蘇伊士運河的全面復興將有助于恢復全球貿(mào)易的正常秩序。