汽車制造商梅賽德斯-奔馳發布了一份“研究活動和未來技術的獨家概述”,其中簡要描述了目前正在測試其可行性的各種創新。其中包括與大都市的合作以及融入其運輸和交通概念,到集成增強現實眼鏡、基于回收塑料和生物技術生產的材料的汽車內飾皮革替代品或無需維護或磨損的虛擬恢復制動器。電動汽車的電機和傳動裝置,以及電池級調節驅動電池,甚至“太陽能涂層”。
這些是厚度僅五微米的“創新太陽能模塊”,可以“類似于極薄的漿糊”無縫地粘貼到車身上。光伏活性表面可以應用于任何基底。保護層是一種“全新類型的納米顆粒涂料”,據說可以讓 94% 的太陽能通過。因此每平方米 50 克的額外重量非常低。研究部門目前正在努力使該涂層可以應用于車輛的所有外表面,“無論其形狀和傾斜角度如何”。
在對該技術的描述仍然非常模糊時,梅賽德斯-奔馳提到效率為 20%。其表面積為 11 平方米,相當于一輛中型 SUV,可以產生足夠的能量,“在理想條件下”每年可行駛 12,000 公里,并在公司位于斯圖加特的工廠進行標準化照射。
舉兩個運行例子:在斯圖加特,一輛奔馳統計平均每天行駛52公里,其中大約62%可以由太陽能直接為高壓電池供電。另一方面,在洛杉磯,客戶甚至可以“平均 100% 使用太陽能完成旅程”。
該公司沒有提供有關電池技術的更多細節。它只是簡單地指出“太陽能涂料”不含稀土或硅;此外,只需要“無毒且容易獲得的原材料”。這種材料可以很容易地回收利用,并且“制造成本比傳統太陽能模塊要便宜得多”。
大約三年前,梅賽德斯-奔馳已經與弗勞恩霍夫太陽能系統研究所 ISE 合作,為其“Vision EQXX”概念研究設計了太陽能屋頂,但這是基于硅電池的。