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2019年1月16日推出全新LT系列：一系列最適合寒冷天氣性能的電池。 僅幾個月后，RELiON宣布推出下一代鋰電池Insight系列。RELiON系列產(chǎn)品的這一新成員是第一款可擴展的LiFePO4直插式替換電池，采用行業(yè)標準尺寸，并聯(lián)時無需額外硬件。InSight系列電池旨在取代任何深循環(huán)應用中的鉛酸電池，包括可再生能源系統(tǒng)。

ELKTON，Md - WL Gore&Associates，Inc。(戈爾)榮獲Sunrise Power（新源動力）頒發(fā)的優(yōu)秀供應商獎，后者是中國領先的汽車燃料電池堆和系統(tǒng)供應商。該獎項表彰了戈爾能夠實現(xiàn)Sunrise Power對耐用性和可靠性的嚴格要求 - 這是燃料電池汽車商業(yè)化的關鍵因素。

我國新能源汽車技術路線經(jīng)過了長時間的演變，從節(jié)能與新能源汽車到純電驅動技術轉型戰(zhàn)略，再到新能源汽車強國戰(zhàn)略。2018年11月，全國政協(xié)召開了“雙周座談會”，一些委員提出了一些新的建議，提出要面向2035年制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。我們首先從技術角度來展望一下未來的發(fā)展，我就純電動力、混合動力、燃料電池以及電動化和新能源融合四個方面做一下展望。

2013年以后，新能源汽車進入大規(guī)模推廣應用階段，截至2018年6月，累計產(chǎn)量已達220萬輛，占世界總產(chǎn)量近50%，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國。由此帶來的電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元

日本理化學研究所與東麗公司等組成的聯(lián)合研究小組開發(fā)出一種新型薄片狀太陽能電池，只需用電熨斗粘貼到衣服上即可使用。該電池是在又薄又軟的樹脂表面涂上可以將太陽能轉換為電能的有機高分子半導體材料制成的，厚度為3微米，在100度高溫下仍能保持性能不變。如果貼到衣服雙肩等處，就可以作為便攜式隨身聽等的電源使用。

隨時隨地獲取能源是現(xiàn)代社會的基礎，保持冬暖夏涼，全年提供娛樂，并且確保食品安全。能源儲存研發(fā)是一項持續(xù)不斷的工作，有許多科學家正在利用創(chuàng)新的新材料和電極材料進行重要但漸進的進步，也有人在完全重新發(fā)明我們所謂的電池概念。

倫敦帝國理工學院(ICL)的研究人員近日開發(fā)了一個預測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應用中，9種電力儲能技術的壽命成本。該模型得出的結論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內最便宜的技術。該研究的成果已公開發(fā)表在Joule期刊上。

2018年12月28日，北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司(以下簡稱京輝氣體)與億華通動力科技有限公司(以下簡稱億華通)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方依托氫能源，遵循優(yōu)勢互補、資源共享的合作原則，進一步完善京津冀區(qū)域的氫能供應和服務體系，為區(qū)域的氫能應用與產(chǎn)業(yè)推廣，提供能源保障服務。億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動機的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，致力于提供一體化氫能源解決方案和服務的企業(yè)。京輝氣體是立足于首都北京專業(yè)從事氣體生產(chǎn)、研發(fā)、銷售的企業(yè)...

12月23日，啟迪清潔能源集團與漢中市聯(lián)合建立啟迪漢中氫能與燃料電池工程技術中心的簽約儀式在北京舉行。漢中市委副書記、市長方紅衛(wèi)，清華科技園管委會主任、啟迪控股黨委書記李志強，國家氣候變化專家委員會副主任、清華大學原常務副校長何建坤，啟迪控股副總裁、啟迪桑德黨總支書記副董事長、啟迪清潔能源集團董事長文輝出席并發(fā)言。啟迪清潔能源集團總裁孫斌與漢中市漢臺區(qū)區(qū)長鄭清春代表雙方簽署協(xié)議，簽約儀式由漢中市委常委、副市長程...

氫能是潔凈的二次能源，其來源廣泛，可存可輸，應用多樣。自然界中，氫存在于水、化石燃料和生物質當中，當輸入一定能源后，可從這些物質中提取出氫。近年來，全球可再生能源發(fā)展迅速，但由于其在時間和地理上的分布不均衡，產(chǎn)生的波動大，因此造成上網(wǎng)難，如何大規(guī)模消納成為制約可再生能源規(guī)模化發(fā)展的瓶頸。2016年，我國棄風電量達497億千瓦時，棄風、棄光、棄水總量超過800億千瓦時，相當于整個三峽水電站一年的發(fā)電量，十分可惜。因此，發(fā)展合適的儲能技術迫在...

電池儲能市場驅動因素1、成本和性能改進各種儲能形式已存在有數(shù)十年。 所以這讓人不禁發(fā)問： 為何偏偏電池儲能獨占鰲頭? 又為何非現(xiàn)在不可? 也許最顯而易見的答案是其成本的下降以及性能的改善， 尤其是在鋰離子電池方面。 同時也正是由于不斷擴大的電動汽車市場， 制造業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模得以促進。 如下圖所示，鋰離子電池的成本正在急劇下降。 然而， 根據(jù)我們所分析的九個國家的情況，可以明確的一點是： 成本下降僅僅是一部分原因。▲2010年至2017...

近日，可再生能源業(yè)迎來了一個里程碑式的時刻——南澳大利亞州州長Jay Weatherill和Neoen副首席執(zhí)行官Romain Desrousseaux宣布啟動霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)(Hornsdale Power Reserve)，該系統(tǒng)配備了全球最大的鋰離子電池組。霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)的建成代表全球首次實現(xiàn)了全天候風能供電，即無論有風與否，均可利用清潔而又經(jīng)濟的風能持續(xù)向電網(wǎng)送電，從而改善供電系統(tǒng)的可靠性。霍恩斯代爾儲能系統(tǒng)由Neoen公司的霍恩斯代爾風電場與特斯拉Powerpack...

三菱化學株式會社近日宣布，該公司將提升四日市工廠的鋰離子電池電解液產(chǎn)能，從目前的1.1萬噸/年提高至1.6萬噸/年，以應對電動車市場對于該產(chǎn)品旺盛的需求。

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能鋰電池，后來為了區(qū)分應用，按場景分為消費、動力和儲能三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費類產(chǎn)品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。動力電池其實也是儲能電池的一種，主要應用于電動汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動加速等要求，動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電...

1. 《南方區(qū)域電化學儲能電站并網(wǎng)運行管理及輔助服務管理實施細則(試行)》發(fā)布南方區(qū)域電化學儲能并網(wǎng)細則適用于南方區(qū)域地市級及以上電力調度機構直接調度的并與電力調度機構簽訂并網(wǎng)調度協(xié)議的容量為 2MW/0.5 小時及以上的儲能電站。儲能電站根據(jù)電力調度機構指令進入充電狀態(tài)的，按其提供充電調峰服務統(tǒng)計，對充電電量進行補償，具體補償標準為 0.05 萬元/兆瓦時。點評： 該文件是南方區(qū)域首個針對電化學儲能電站的政策文件，這不僅為南方...