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據悉，2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。上海汽車集團股份有限公司研發總院副院長仇杰出席并演講。仇杰強調了固態鋰電池作為下一代技術的重要性。他提到固態電池的三個主要優勢：一、低溫性能好。電解液低溫下粘度增大，電導率急劇降低，而固態電解質在低溫下仍然具有良好的鋰離子傳輸能力。二、固態電池內阻低，倍率性能好。電解液中鋰離子遷移數低，且在隔膜存在條件下實際鋰離子遷移距離也會增加;高性能固態電質電導率超過1...

近日，歐陽明高院士工作站——四川新能源汽車創新中心發布下一代高安全電池及全固態電池產業化定制廠房初步設計招標 的招標公告。招標范圍為四川長江工業園區下一代高安全電池及全固態電池產業化定制廠房項目可行性研究報告、方案設計、初步設計及項目概算。公告顯示，投標人需主導廠房建設、裝修、機電所使用的原材料和所需設備設施技術規格書的編制，協助業主進行EPC招標文件編寫的工作;在EPC單位中標后，投標人須對EPC施工圖設計單位進...

芝加哥大學圣地亞哥分校的研究人員首次成功設計出無陽極全固態電池的設計原理，堪稱世界首創。加州大學圣地亞哥分校的博士生格雷森·戴舍爾 (Grayson Deysher) 是該團隊研究的新論文的第一作者，他說：盡管之前已經有過鈉電池、固態電池和無陽極電池，但到目前為止還沒有人能夠成功地將這三種想法結合起來。為了制造出能量密度可與鋰離子電池媲美的鈉電池，研究團隊需要發明一種新的鈉電池結構。它選擇了無陽極電池設計，即移除陽極，將離子直接...

法拉利在馬拉內羅工廠安裝了由Bloom Energy 建造的新型1MW固態氧化物燃料電池。該工廠現在可以提供法拉利生產活動所需能量的 5%，大大減少了燃料消耗和排放。與傳統的熱電聯產系統 (CHP) 相比，該工廠可將天然氣需求降低約 20%，從而顯著節約能源。此外，它還可以在氫氣、天然氣、生物甲烷或其組合等能源方面提供靈活性，將燃料轉換為電力而無需燃燒。令人印象深刻的是減少了 99% 以上會導致霧霾和顆粒物污染的排放，讓工廠變得不僅高效而且環...

7月1日從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授開發了一種用于全固態電池的新型硫化物固態電解質，其原材料成本僅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固態電解質原材料成本的8%。該成果近日發表在國際著名學術期刊《德國應用化學》(Angewandte Chemie International Edition)上。全固態電池有望克服鋰離子電池難以兼顧續航和安全性的瓶頸，從而突破目前電池技術的玻璃天花板。固態電解質是成功構筑全固態電池的關鍵，性能優異的硫化物則被普遍認為...

近日，中國科學院金屬研究所沈陽材料科學國家研究中心材料結構與缺陷研究部研究員王春陽，聯合美國加利福尼亞大學爾灣分校教授忻獲麟團隊，基于前期關于液態鋰電正極材料失效機制的研究成果，在全固態電池正極材料的失效機制研究方面取得進展。

6月18日上午，中電聯黨委書記、常務副理事長楊昆在本部會見來訪的正泰集團董事、副總裁陳國良一行。

俄會展基金會報告《電池市場：回收問題和電動汽車的未來之戰》的結論報道稱，目前常見的電動汽車液體鋰離子電池的效率已經達到頂峰，但仍然不能讓生產商和消費者滿意，預計在未來幾年內將轉向新型電池。

6月1日，中國全固態電池產學研協同創新平臺與中國汽車工程學會聯合主辦的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》全固態電池技術路線圖研討會在京召開。

作為下一代動力電池的核心技術，固態電池近期熱度不斷，備受市場關注

1月12日，新綸新材在互動平臺表示，公司的軟包電池鋁塑膜產品可以運用于半固態電池，目前已有小批量供貨。公司高度重視固態電池市場潛力，公司與該領域多家廠商保持良好合作關系，并積極進行技術研發、專利技術及市場的布局。

1月12日，吉林省東馳新能源科技有限公司與運達能源科技集團股份有限公司在簽署固態鋰電池關鍵技術部研究及應用戰略合作協議。根據協議內容，未來，雙方將就儲能系統各環節設備及零部件產品供應、技術交流、項目開發等事宜，實現優化用電結構、降低用電成本、提高經濟效益等目標。

能源界網訊：1月10日，中固時代(北京)新能源科技有限公司與烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)簽訂建設固態鋰電池系統項目投資協議。今年，中固時代(北京)新能源科技有限公司將在烏魯木齊經開區(頭屯河區)投資建設年產2吉瓦時固態鋰電池系統項目，一期項目預計投資約9000萬元，建設年產2吉瓦時儲能系統、商用車系統柔性化生產線及配套輔助設施，后期將逐步擴大投資規模。該項目的落地，將全面帶動固態鋰電池、儲能系統等產品率先在新疆實現本地化...

1月10日，福田汽車發布消息，即將推出國內首款半固態電池輕卡。

1月9日上午，國機巨電半固態電池項目開工儀式在如東經濟開發區(高新區)舉行，該項目總投資50億元。