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近日，在山東某化工廠、發電廠附近的物流園區時遇到一個奇怪的現象，之前廠區外圍國道上運送煤炭車輛的排隊長龍已經不見所蹤。其最主要原因是受河北疫情影響，冀A、冀E牌照的煤炭運輸車輛無法在外省正常行駛，然而在接下來交談中卻發現，山東本地車主并未對這突如其來的紅利期表示樂觀。

煤炭貿易商扮演連接供需的角色，從上游煤企拉貨，供給下游發電廠。這位貿易商說，“煤礦每個月都會進行公開招標，貿易商拿貨價格也一路上漲，現在礦上動力煤的價格大概為每噸600元。”

記者從中國國家鐵路集團有限公司+獲悉，1月份，我國鐵路貨運量再創歷史新高，貨物發送量完成3.24億噸，同比增長11.8%;日均裝車17.3萬車，同比增長12.7%。其中，電煤運量增長強勁，完成運量1.2億噸，同比增長23%，為國民經濟平穩運行和人民群眾溫暖過冬提供了可靠運輸保障。

重載鐵路“動力之王”——神24電力機車萬噸負載坡起成功！該機車牽引著108輛C80車輛，載重10800噸，總重11700噸，編組總長1455米，在K113公里標處試驗斜坡起車。K113是公認的神朔鐵路（朱蓋塔至神池南段）最困難路段，最大坡道12‰，最小坡道10.9‰，且有半徑為500米的彎道。

入冬以來，安徽鐵道發展集團公司開辟電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。據悉，安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。

近日，由國家能源集團煤炭經營華中分公司與武漢理工大學、長航貨運有限公司等聯合起草的《煤炭內河水運物流服務通用規范》被國家發改委作為國標正式立項。長江流域煤炭物流通道呈現區域廣、運距遠、環節多、周期長、降雨頻等特點，區域內煤炭物流市場運力散、管控難、損耗大、糾紛多的問題突出。

中國國家鐵路集團有限公司1日發布消息，2020年12月份，國家鐵路日均發送煤炭560萬噸、裝車8萬車，同比分別增長10%、9.5%，其中電煤日均裝車5.1萬車，同比增長9.9%，煤炭發送量實現大幅增長，煤炭、電煤裝車均創歷史新高，有效緩解了煤炭供應緊張局面，保障了國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活需要。

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，2020年12月份，國家鐵路煤炭發送量實現大幅增長，煤炭、電煤裝車均創歷史新高，有效緩解了煤炭供應緊張局面，保障了國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活需要。

近年來，中國與俄羅斯、蒙古進一步加強鐵路等交通基礎設施互聯互通建設合作，多條鐵路通道建設取得積極進展，為中國與俄、蒙進一步擴大煤炭等能源資源領域貿易規模創造了有利條件。

12月26日，陽煤集團首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設計加注能力1000公斤/天(12小時)，可同時滿足物流車和重卡的加氫需求。同時由集團下屬的陸港公司先行購置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運輸循環圈，打造國內首個氫能重卡煤炭運輸綠色環保示范工程。

今年初以來，中國在控制疫情和恢復生產方面走在全球前面，展現了巨大的體制優勢和經濟韌性。在這樣的宏觀環境下，煤炭行業經歷了由下行到復蘇乃至再發展的反轉過程。對于明年煤炭市場走勢，業內專家認為，2021年煤炭供應將穩定提升，煤炭需求或高位小幅增長，煤炭供需將相對平衡，煤炭價格或將以平穩為主。

12月22日，國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書。白皮書全面介紹了新時代中國交通發展成就，分享中國交通可持續發展的理念和實踐，進一步增進國際社會認識和了解。交通運輸部副部長劉小明、中國民用航空局副局長董志毅、國家郵政局副局長趙民、國家鐵路局總工程師嚴賀祥出席發布會。

“1-11月，國家能源集團煤炭中長期合同均價為543元/噸，較市場煤低了約20元/噸，對穩價起到積極作用。2021年將按要求盡快簽訂、簽實合同。”“國家鐵路集團將繼續發揮煤炭中長期合同的壓艙石作用，進一步加強運輸保障，明年合同量要比2020年有所增加。”

近期，受冬季寒潮影響，部分地區煤炭、電力需求旺盛。當前形勢下，國家能源集團堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，把做好供煤供電供暖工作作為重大政治任務、重大民生工程。集團專題研究出臺做好當前供煤供電供暖七項措施，要求集團系統各單位高度重視，落實主體責任，加強組織領導，健全工作機制，全力保障煤炭、電力供應，做好冬季民生供暖工作，切實發揮能源央企供應穩定器和壓艙石作用，在保障社會民生和應對重大挑戰中發揮好特殊保障作用。

千山一夜展銀裝，萬戶冰凌貼鏡窗。十二月的呼倫貝爾大地，頗有幾分“千里冰封，萬里雪飄;大河上下，頓時滔滔”之感。在嚴寒的肆虐下，本該萬賴俱寂的時節，卻見一列列運煤車輛往來于國家能源集團廠礦間，交錯在鐵路線上。