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投入施工人員2.9萬人，施工機械131組，累計成段更換鋼軌128.7公里……29日，記者從中國鐵路太原局集團有限公司(下稱“太原局集團公司”)獲悉，被譽為“中國重載第一路”的中國運煤專線大秦鐵路開啟秋季集中修施工，為即將到來的煤炭冬季運輸打好基礎。

原計劃10月8日展開的大秦線秋季集中修提前在9月28日開始，為期仍然是25天。大秦線非施工日為130萬噸，而集中修期間，施工日為100-105萬噸/日。五月下旬，大秦線春季集中修結束后，經過長達四個月的高強度運行，鐵路部分設備設施需要進行維修保養，做到“磨刀不誤砍柴工”。通過集中檢修，來系統性提升大秦線設備狀態，進一步消除設備病害隱患，確保設備質量均衡穩定。

當地時間26日，法新社報道，法國2023年預算法案中顯示，法國將從2023年1月開始，停止為新的化石能源項目提供擔保。

國慶、二十大臨近，貿易商擔心調控政策或將重拳出臺，囤貨意愿降低，出貨意愿增強。9月26日上午，主產地調價煤礦變動較少。

9月25日，由陜西發出的裝載著96TEU高品質水洗精煤的集裝箱班列順利駛入山東港口煙臺港鐵路專用線，貫穿陜魯的西部陸海新通道“陜西-煙臺”班列正式開通運營。這是山東港口煙臺港聚焦“加快建設世界一流的海洋港口”目標，深入落實山東港口構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”發展路徑的具體實踐，標志著山東港口煙臺港在全面發揮綜合物流服務優勢和中國(山東)自貿區等政策優勢，持續擴大西部能源開發合作發展新格局的道路上邁出堅實一步。

9月14日下午，裝載3840噸蒙古國進口原煤，自甘其毛都口岸進入的首列“蒙煤入寧”原煤直供專列，順利抵達國能寧夏電力大壩電廠，標志著蒙古國煤炭入寧通道正式打通，開辟了寧夏能源保供新的“黃金通道”，為火電企業解決了“燃煤之急”。

繼8月中旬單日通關量破8萬噸后，9月2日，甘其毛都口岸再傳捷報——單日通關量破9萬噸。

近日，載有6萬噸煤炭的塞浦路斯籍“帕納賈”貨船從樂東國電碼頭入境，針對當前疫情防控工作要求，三亞邊檢站提前謀劃、科學部署，嚴格按照最高防疫標準，落實各項勤務防控措施，安全高效地完成了該輪24名菲律賓籍船員的入境邊防檢查手續，全力保障疫情期間電力企業生產需求。

記者1日從中國鐵路太原局集團有限公司(下稱“太原局集團公司”)獲悉，為期62天的2022年暑期運輸工作于8月31日落下帷幕，暑運期間，太原局集團公司旅客發送量累計928.4萬人次，貨物運輸13712.6萬噸，其中，累計發送煤炭近1.2億噸，鐵路運輸安全有序。

近日，海口海關所屬馬村港海關對華能海南發電股份有限公司進口的一批重量約5.5萬噸，貨值約530萬美元的褐煤實施“零延時”查驗監管，保障了煤炭通關不停歇。

8月29日，新疆維吾爾自治區人民政府辦公廳印發《關于抓好當前和今后幾個月經濟工作的若干政策措施》。

為進一步提高電煤運輸效率，持續做好能源運輸保通保暢工作，河北曹妃甸海事部門建立相應的合作保供機制，保障電煤儲運碼頭企業安全、高效運轉，最大限度縮短電煤船舶滯港時間，集中力量保障能源物資海運通道安全暢通。

數據顯示7月份，俄羅斯對歐盟的煤炭供應減少了300萬噸。其中280萬被重定向到印度和中國。7月俄羅斯出口至印度200萬噸煤炭，比6月份增加了60%，出口至中國680萬噸，增加40%。

近日，在河北海事局“電煤優先”綠色通道全力護航下，江蘇大唐航運股份有限公司的“大唐7號”輪安全靠泊曹妃甸港區煤炭碼頭，進港用時較之前縮短了近21.5個小時。裝貨完成后，“大唐7號”載運4.4萬余噸電煤第一時間駛向位于浙江的烏沙山電廠碼頭。

從當地時間11日開始，歐盟對俄羅斯煤炭禁運正式生效。