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物理學家尤金·保羅·維格納(Eugene Paul Wigner)在80多年前預測，氫氣是宇宙中最豐富的元素，可以在適當的溫度和壓力下變成導電的固體金屬。自從開始嘗試合成這種材料以來，科學家已經花費了數十年的時間，而現在可能已經發現它了!

當下，氫能開發利用已得到世界各國政府、學術界和企業的高度關注，各類氫能發展政策相繼出臺，資本和企業爭相布局氫能產業，氫能發展正迎來前所未有的機遇。報告系統評述了全球氫能發展現狀、面臨挑戰和機遇，為各國政府、企業、研究機構等利益相關方提出了七大戰略性建議。

英國諾丁漢 - Luxfer Gas Cylinders，Luxfer Holdings PLC(紐約證券交易所代碼：LXFR)的業務部門和世界上最大的高壓復合材料和鋁制圓筒制造商，今天宣布其G-Stor?H2氫氣瓶已被使用為英國第一輛全尺寸氫動力示范火車提供燃料。

如果拿三元鋰跟磷酸鐵鋰對比相信很多人很快就能知道磷酸鐵鋰正安全性方面的性能是要優于三元鋰電池的，但是如果拿三元鋰與氫燃料電池對比，誰更安全呢?過去人們總是談氫色變，覺得氫是一種比汽油還要危險得多的能量儲備方式。事實果真如此嗎?

2019年5月，Angstrom Advanced Inc.(Verde LLC的母公司)正式完成了微電網氫能蓄電系統示范項目。該系統的成功開發是美國引領技術進步和產業發展趨勢的結合; 它也是推動全球氫能產業發展的里程碑。

這聽起來很神奇：你把一個特殊裝置和空氣接觸，將它暴露在陽光下，然后便開始生產氫氣。據近期外媒報道，一個研究團隊宣稱已經將這一設想變成了現實。氫能作為一種清潔高效的能源，并不是新鮮事物，能源行業已經對其開發利用了多年。但由于制氫技術的掣肘，其一直未能實現大規模應用。但近一段時期，越來越多的國際共識認為，氫能將在世界向可持續能源的過渡中發揮關鍵作用。

2018年，IHS Markit公司就歐洲氫能產業發展現狀、未來大規模替代化石燃料并降低歐洲碳排放的潛力進行了專題研究，以期對其他國家地區選擇氫能重點發展領域、評估氫能產業發展潛力提供借鑒。

代爾夫特理工大學的學生團隊AeroDelft正在設計第一架由液態氫和燃料電池驅動的載人飛機。4月24 日，該團隊透露了該飛機的原型，該飛機不排放任何有害的溫室氣體，只釋放水蒸氣。

在20國集團能源轉型和全球可持續發展環境部長級會議期間，美國能源部副部長Dan Brouillette，日本經濟，貿易和工業部長Hiroshige Seko以及歐盟氣候行動專員和Energy MiguelCa?ete簽署了以下關于氫和燃料電池技術未來合作的聯合聲明。

GIST地球科學與環境工程學院Youngjune Park教授和KAIST教授Jae-woo Lee在低于90個大氣壓的壓力下成功開發了使用水和天然氣的儲氫技術。

6月10日下午5點30分左右，挪威一處加氫站發生了爆炸，爆炸共導致2名人員受傷。據警方稱，此次爆炸的威力足以使車內的安全氣囊在沒有遭受任何撞擊的情況下激活。由于氫氣自身的特性(如易燃易爆、易泄漏、對金屬材料的破壞等)，加氫站在設計、建設、運營中，應注意以下問題：

近日，我所王峰研究員團隊在生物質制氫和柴油領域取得新進展，在制氫的同時，把生物質選擇性地轉化成化學品或油品，將降低產物生成的成本，并實現生物質的完全利用。

在去碳的道路上，德國一直試圖保持領先位置，因而氫能成為德國政府和業界倚重的未來能源形式之一。近些年來，德國從研發機構到企業圍繞氫能的開發和應用進行了更多的嘗試和探索，通過示范項目加快氫能制造和利用商業化的步伐。

2019年6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥爾摩舉行的UITP全球公共交通峰會上公布了該公司第8代高性能燃料電池模塊FCmove?-HD。該系列產品旨在為重型動力應用(包括公交車、商用卡車和火車)提供動力。

近年來，氫能產業的發展在全球范圍內備受關注。氫能及燃料電池技術是促進經濟社會實現低碳環保發展的重要創新技術，多國政府皆已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，將發展氫能產業提升到國家能源戰略高度。事實上，發展氫能也是尋求解決能源、資源和環境危機，推動能源革命的有益探索。