氫能汽車
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長城汽車發展氫燃料電池汽車是否慢了好幾拍？
一系列消息顯示長城汽車有限公司正在大力研發布局氫燃料電池汽車，但其年度報告中卻又沒有任何的體現。長城汽車是不是比上汽集團、宇通客車、飛馳汽車、青年汽車等慢了好幾拍?公開資料顯示，長城汽車是知名汽車制造企業，擁有國內首座大型氫能燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心。公司是首家成為國際氫能委員會成員的中國汽車企業，其氫能技術中心已成為目前世界領先之一、國內首座大型氫能、燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心。
04-08
豐田擬將小型加氫裝置和燃料電池叉車大規模引進旗下工廠
豐田汽車官網發布消息稱，將在位于日本的Motomachi工廠中引進小型水電解制氫/充氫設備SimpleFuel?，利用可再生太陽能發電，并生產、儲存和供應氫氣。SimpleFuel?可被視為一座簡化氫站，可使用工廠現場的太陽能電池板發電，從電解水中生產低碳氫，經過壓縮和增壓操作后，氫氣將被提供給燃料電池叉車(FC叉車)。
04-08
氫能政策利好刺激，一大波上市公司開始跨界投資
氫燃料電池是使用氫制造能量的電池，其發電的基本原理是電解水的逆反應，其產物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉換效率高，只產生水和熱，對環境無污染。與此同時，燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動汽車的蓄電池，氫燃料電池充電時間更短，且更換便捷。
04-06
重型卡車初創公司Nikola投資1600萬美元準備啟動氫燃料電池實驗室
據外媒CNET報道，卡車運輸初創公司尼古拉汽車公司(Nikola Motor)周四宣布，其剛剛下了一個1600萬美元的設備訂單，為其新的氫燃料電池實驗室做準備。該公司認為，通過投資先進的燃料電池技術，其不僅能夠從重型卡車企業中脫穎而出，而且還可以利用燃料電池提供的一些優勢，即快速充電。
04-02
動力電池VS氫燃料電池 誰是新能源汽車的動力之王？
當對環境污染嚴重的鉛酸電池已經沒落，綠色的新能源鋰動力電池崛起之時，氫燃料動力電池又單刀突進地進入了市場舞臺。在鋰動力電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。
03-31
英格蘭利物浦將試用氫燃料電池公交車
據外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現身該地區的街道上。
03-29
國產70MPaⅢ型車載儲氫瓶進退維艱
儲氫瓶壓力越大，意味著同等容積下能夠存儲的氫氣越多，有助于提高燃料電池汽車的續航里程。目前國內35MPa儲氫瓶已經批量化應用，而能否提升至70MPa成為業內關注的焦點。
03-29
浙江德清/山西晉城氫能汽車項目開工
車用能源多元化的趨勢正在到來，而氫燃料或將成為后起之秀。近日，有媒體報道稱，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園項目在湖州莫干山高新技術產業開發區開工建設。據了解，該項目總占地1450畝，分二期建設。其中一期設計產能為年產3萬套氫燃料電池，年產100萬kWh鋰離子電池動力總成Pack，以及年產15萬套新能源汽車自動無極變速箱，預計2020年6月底前投產試運營;二期則將主要生產制造氫燃料商用車和乘用車，計劃于2022年實現氫燃料電池動力重卡...
03-28
投資120億、占地1450畝！湖州德清打造世界級“氫谷”產業園
3月25日，浙江氫谷新能源汽車產業園在湖州市德清縣正式開工建設。有關資料顯示，該項目由西安建工市政交通集團總承包，總投資120億元，占地1450畝，預計明年中旬完成設備安裝、調試及試運營。
03-26
東京電力將與JXTG能源合作 在2020年之前建造氫能站
東京電力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源將在東京2020年奧運會之前，在東京電力公司休眠熱電廠建造氫能站。新工廠規劃每小時產氫600立方米，預計每天將為約290輛燃料電池汽車供應氫氣。
03-26
美國大學新技術 氫氧混合產生電力為各種尺寸燃料電池車供電
據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區(UMass Lowell)的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項創新技術由化學系系主任David Ryan教授與麻省大學羅威爾校區的一群學生合作研發，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時，行駛更長的里程。該項新技術利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數上路行駛的電動汽車都依賴充電電池，但是電池在存儲容量、充電時...
03-25
寶馬：目前掌握的氫燃料電池技術不懼與任何企業競爭
3月20日，寶馬集團召開2019年媒體新聞年會。會上寶馬集團高層宣布的年度主要數據顯示，2018年寶馬全球汽車總銷量249.07萬輛(含MINI)，其中新能源車型35萬臺，集團總收入達974.8億歐元。2019年，寶馬將推出10款新能源新車，并將新能源車型銷量目標提升至50萬臺。
03-25
我國氫能產業交通領域重大突破：格羅夫氫能動力乘用車首臺樣車研制成功！
3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發布，這是我國氫能產業交通領域的又一重大突破。
03-22
“多領域”鑒證日本對“氫能社會”的執著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術，已經證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業的氫能。
03-21
毅合捷集團引進英國Aeristech技術 燃料電池空壓機實現中國制造！
目前國內氫燃料電池汽車產業化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內的核心技術仍然掌握在國外企業手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團&Aeristech戰略合作簽約暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內燃料電池汽車研發打了一針強心劑!
03-21
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
