氫能汽車
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2000輛氫動力通勤巴士！韓國與三星、現(xiàn)代等14家公司簽約
日前韓國政府與包括三星、現(xiàn)代和SK集團(tuán)在內(nèi)的14家公司以及12個地方政府簽署了一項(xiàng)“商業(yè)協(xié)議”，致力于在2026年前實(shí)現(xiàn)韓國2000輛氫動力通勤巴士上路計(jì)劃
05-06
淄博的熱點(diǎn)除了“燒烤”，還有氫能
“高污染、高耗能”，提起重卡，大家的第一印象就是不環(huán)保，可如今咱們的重卡也轉(zhuǎn)型升級了。近日，淄博首批10輛氫燃料電池重卡車輛落地臨淄區(qū)，正式投入運(yùn)營。
05-05
首批50輛！未勢能源配套開沃氫能重卡交付津西集團(tuán)
近日，由未勢能源聯(lián)合大道行(唐山)、開沃新能源集團(tuán)聯(lián)合開展的“氫能源重卡示范運(yùn)營項(xiàng)目”舉行首批交車儀式，正式交付津西集團(tuán)。這是未勢能源聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共推氫能重卡，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞氐挠忠恢匾獣r刻，標(biāo)志著未勢能源市場化進(jìn)程全面進(jìn)入提速階段。
05-05
為啥氫能汽車不火了？2023年跑通商業(yè)模式是市場發(fā)展關(guān)鍵
上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo)，直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中，燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數(shù)量也不多，僅有深藍(lán)S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。
05-04
淄博首條氫能物流示范線開通，飛馳科技助力齊魯綠色交通
近日，由佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱“飛馳科技”)生產(chǎn)制造的一批49T氫燃料電池牽引車順利交付齊魯智行(淄博)科技有限公司并投入運(yùn)營
04-28
“氫”裝上陣！運(yùn)行成本降10% 氫能重卡突破3000輛
在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群，已經(jīng)能看到大批氫能公交、氫能網(wǎng)約車行駛在城市的道路上。與此同時，氫能重卡的數(shù)量也在快速增加，成為綠氫在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新場景。
04-26
寶馬氫燃料電池車全球試用 加氫快續(xù)航長
據(jù)報道，從寶馬集團(tuán)官方獲悉，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車項(xiàng)目進(jìn)入下一階段，近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點(diǎn)車隊(duì)將在全球進(jìn)行車輛展示與試用，試點(diǎn)車隊(duì)將于今年來到中國
04-19
東風(fēng)汽車發(fā)布?xì)淙剂想姵仄嚕簴|風(fēng)氫舟
東風(fēng)氫舟以應(yīng)用場景驅(qū)動，布局7OkW、150kW 和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW 為國內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實(shí)現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。
04-11
6輛氫能大巴！吉電股份長春氫能交通示范線路試運(yùn)成功
4月3日，吉電股份長春氫能交通示范線路試運(yùn)成功，6輛標(biāo)有“中韓(長春)國際合作示范區(qū)”的氫能大巴準(zhǔn)時抵達(dá)中韓大廈，為北國春城綠色交通轉(zhuǎn)型增添了一抹亮麗的風(fēng)景
04-06
Quantron與挪威氫能公司攜手，投入氫動力卡車，推進(jìn)北歐清潔運(yùn)輸
德國Quantron AG和挪威氫能公司合作，在北歐道路上投入氫動力卡車，這是一次五年的戰(zhàn)略合作
04-06
京津冀氫能重卡示范再添新場景！未勢能源配套氫能重卡交付新天鋼集團(tuán)
近日,天津港碼頭再度迎來一股“氫”力量——由未勢能源配套的30輛 “新長征1號”氫能重卡,順利交付新天鋼、德達(dá)物流,并正式投入商業(yè)運(yùn)營,持續(xù)賦能鋼鐵物流綠色高效運(yùn)輸,助力減排降碳協(xié)同增效。
04-03
特斯拉的充電站模式會是氫動力卡車成功的關(guān)鍵嗎？
汽車制造商正在考慮建造自己的燃料站所帶來的優(yōu)勢。尼古拉汽車公司(Nikola Motors)一直在積極推進(jìn)建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)，為其氫燃料卡車提供服務(wù)。最近，媒體報道了這一促進(jìn)汽車銷售的策略，即確保在車隊(duì)中使用氫燃料的公司在沿途有地方補(bǔ)充燃料
04-03
麻省理工與斗山移動創(chuàng)新合作開發(fā)氫動力摩托車
麻省理工學(xué)院電動汽車團(tuán)隊(duì)(MIT EVT)是一個由學(xué)生運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)，十多年來一直專注于圍繞電動汽車的創(chuàng)新，目前正與斗山移動創(chuàng)新-Doosan Mobility innovation (DMI)合作，旨在建造一款氫動力摩托車，以擴(kuò)大小型燃料電池技術(shù)的能力
03-31
First Hydrogen與Rivus公司合作，試驗(yàn)氫動力FCEV
First Hydrogen與Rivus公司合作，開始對 "首創(chuàng)氫燃料電池車(FCEV)"進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)
03-29
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù)，但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項(xiàng)目第三期啟動，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期，被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)?；a(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。
