加氫站
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中法氫能合作項目成功落地上海
11月18日，中石化上海石油在嘉定區百安公路2121號西上海油氫合建站舉辦油氫合建項目竣工暨試運行儀式。該油氫合建項目包含兩座加油加氫服務的綜合功能站，即西上海油氫合建站、安智油氫合建站。兩座站是在原加油站的基礎上利用現有的網點土地，按照現有標準規范，通過科研創新成果轉化，建設成為油氫一體化的二級能源綜合站，是目前氫能應用落地的最好方式，不僅有效節約土地資源，且為新能源設施布點減少了風險源點，并依靠已有加油站銷售網絡，為客戶...
11-19
美國能源部研發新技術 可降低加氫成本提高加氫效率
據外媒報道，美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的員工研發出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術，而且將該技術實現了商業化，為此大獲贊譽。預計，該技術可以降低燃料電池汽車客戶支付的氫燃料成本。
11-08
歐洲推出HRS系統可以顯示每個加氫站的位置和實時狀態
歐洲的氫站可用性系統(HRS Availability System)可以顯示每個加氫站的位置。歐洲氫氣網絡正在擴大，現在一個新推出的歐洲HRS可用性系統允許汽車用戶識別歐洲各地每個氫站的位置。實時數據通知氫燃料汽車用戶每個站點的狀態。目前，歐洲氫氣網絡中共有137個加氫站，而且數量還在增加。通過新的信息系統，氫動力汽車用戶不僅可以確定歐洲各地燃料站的位置，他們還可以實時檢查每個站點的狀態，并在用戶前往加氫站之前對任何計劃內或計劃外的故障...
11-04
2019氫能制備、儲運與燃料電池產業發展交流大會
氫能作為一種清潔能源載體，來源多樣，是理想的能源互聯媒介。氫能發展已經成為全球能源技術革命的重要方向，而氫燃料電池應用的發展對氫能的普及發展則起到至關重要的作用。根據產業規劃， 2030年氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，氫能產值將突破1萬億元，燃料電池汽車保有量達到200萬輛。2050年，氫能市場規模到達4萬億人民幣。目前氫燃料電池的核心專利、核心材料和零部件基本上都來自日本，面對巨量的氫能需求，氫氣...
11-01
廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復
近日，廣州石化氫燃料電池供氫中心項目獲總部批復，同意開展前期工作。廣州石化位于粵港澳大灣區，氫氣產能富裕，具備為廣州市及珠三角地區氫能產業提供氫氣資源的條件，可作為廣州市氫氣供應基地。氫能是理想的清潔高效的二次能源，是應對全球能源危機和環境污染、促進全球能源轉型升級的重要突破口。在我國，特別是珠三角、長三角區域，氫能產業發展迅速。廣州市在氫能制取、儲運、應用等環節已開始布局，部分關鍵技術已經初步掌握，應用領域不斷拓寬...
11-01
各地推出加氫站布局規劃 搶抓氫能源產業發展先機
目前，我國各地陸續推出加氫站規劃布局，各能源企業也積極布局加氫站建設，如油氫混建等;但現階段建設成本依然居高不下，其經濟性將取決于下游需求增加而引起的規模經濟性影響，二級市場的投資機會也多以主題性為主。氫能利用產業相對集中、燃料電池及燃料電池汽車示范規劃規模較大的地區有望成為加氫站投資建設的重點地區。
09-12
浙江省第一座加氫站由中國石化在嘉興建成
9月6日，浙江省首座加氫站——中國石化浙江嘉興嘉善善通加油加氫站正式建成。這是省內第一座集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應站。嘉善善通加油加氫站坐落于嘉善客運中心旁，占地2784 平方米，由原來的善通加油站改造而成，是一座擁有2個汽油罐、2個柴油罐、3個儲氫罐的二級加油加氫站。該站儲氫罐總容量為15立方米，站內設置2臺雙槍雙計量加氫機，日加氫能力可達500千克，以8.5米的公交車為例，每日服務能力可滿足至少50輛公交車。加氫站借...
09-09
殼牌張新勝：正在進行加氫站的選址工作
我們非常看好中國氫能產業的發展。8月27日，在一次公開論壇上，殼牌(中國)有限公司主席張新勝表示，目前殼牌正在進行加氫站的選址工作。殼牌在2009年進入中國氫能領域。當年，殼牌在中國建立了第一座商業運營的加氫站，現由同濟大學運營。在張新勝看來，相比電動車等新能源車，以可再生能源為原料的氫能，將具有更強的優勢，清潔且應用靈活，可燃燒，用于化工原料、燃料電池，且具有儲能功能。更重要的是，氫能具有極高的能量密度和很輕的重量，在重型卡車領域...
09-04
我國加氫站分布呈現明顯產業集聚效應
截至2018年底，我國共建成加氫站23座，其中固定式11座、撬裝站10座、廠內站2座。加氫規模500kg以上的占39%，多以試驗及內部使用為主，商業化運營的加氫站6座，占比為26%，在建加氫站合計約40余座。
08-09
中國首個智能加氫站系統正式投入商用
近期，東旭藍天入股的北京融鏈科技有限公司(以下簡稱：融鏈科技)與國家能源集團氫能公司、低碳研究所、武漢大學物聯網實驗室共同合作、開發推出的國內首個智能加氫站操作系統——融氫發布并在江蘇如皋加氫站正式投入運行。作為專注于新能源和生態環保綠色產業發展的上市企業，東旭藍天的新能源業務堅持以園區為載體，光伏、燃氣等分布式能源多能互補為基礎，結合大數據和人工智能，積極探索源網荷儲一體、發配售用全流程貫通。智慧能源作為公司...
07-23
用于大規模加氫氣的創新壓縮解決方案
自2019年1月起，Steinbeis 2i GmbH和EIFER一直在與歐盟項目COSMHYC XL合作，為高性能加氫站提供創新的壓縮解決方案。氫遷移可以對能量轉換做出重要貢獻 - 特別是如果使用的氫是無碳產生的，例如通過使用可再生能源的電解。由于燃料電池車輛的長距離和短的加油時間，氫氣對于諸如卡車或大型高容量輕型卡車的大型機動性應用特別感興趣。
07-19
國家電投集團 搶占氫能發展先機
氫能源具有熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、零污染等優勢。目前，我國正加快氫能開發力度，國家氫能標委會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》中明確，到2030年，國內將建成加氫站1000座，氫燃料電池車達到100萬輛。
07-09
從“自主氫芯”到首座油氫合建站 還面臨哪些行業難題？
近期，國內能源巨頭紛紛在地方展開氫能布局，搶占行業先機。天津市政府網站顯示，近日，天津市委副書記、市長張國清會見國家電力投資集團公司董事長錢智民一行。張國清希望公司加快在天津布局更多項目，尤其是加強氫能源領域合作，積極參與天津國企混改，加大清潔能源、智慧城市等方面投資。
07-08
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
