“變壓吸附裝置試車成功,出氫氣純度高達99.997%!”在兗礦國宏化工有限責任公司(注:兗礦集團持有該公司99.58%股份,下稱“兗礦國宏”)1月10日的三屆四次“雙代會”上,公司黨委書記、執行董事陳愛忠向全體代表宣布了這個好消息。變壓吸附和氫氣充裝項目的一次性試車成功,為兗礦國宏高質量可持續發展注入了又一劑強心針。
一家處于氫能技術前沿的蘇格蘭公司正在與一個歐洲項目合作,將海水轉化為島嶼地區可使用的可持續氫燃料。總部位于愛丁堡的Logan Energy公司被選為項目總金額360萬歐元(320萬英鎊)的Seafuel計劃的氫能技術合作伙伴。
1月12日,張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導了“國創氫能產業創新聯盟成立暨氫能戰略合作簽約儀式”,聯合整車、零部件企業及研究院等8家單位,共同簽署氫能戰略合作框架協議,并成立國創氫能聯盟。
1月6日上午,山西首座氫儲能綜合能源互補項目正式簽訂,這標志著大同踐行新發展理念,搶抓重大發展機遇,在發展清潔能源、加快氫能全產業鏈建設、構建大同新能源體系上邁上了新臺階,必將助力大同走出資源型經濟轉型發展新路。
近日,根據報道,2019年中國氫氣產量或突破2000萬噸,成為世界第一產氫大國。在過去的2019年,氫能產業是“風口”之一,國家、地方政府規劃不斷,投資并購熱潮涌動,企業紛紛開展技術攻關。
氫能產業化過程中仍存在諸多痛點,商業化之路任重而道遠。有業內人士表示,氫能產業發展初期,仍需要補貼政策給予相應支持,2020年新政策也會迎來一些變化。
天氣越來越冷,不僅讓人的身體感到不適,就連汽車也會因寒冬來臨而受到影響,尤其對于新能源汽車而言,更是一次極大的考驗。大雪初霽之后,74輛氫燃料電池公交車的運營狀況讓張家口公交再次繃緊了神經,今年它能否像去年一樣順利“過冬”?
據消息,2019年12月25日,潞寶集團“萬噸級焦爐煤氣提純制氫示范工程”暨“全國首座氫電油氣綜合能源站”在潞寶集團正式投運,山西省長治市副市長尚日紅出席投運儀式并致辭。
“2020第五屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會暨產業發展論壇”將于2020年6月4-6日在北京中國國際展覽中心(新館)舉行,論壇與2020高工氫電產業峰會合并同時召開,與國際極具影響的第二十一屆中國國際天然氣車船加氣站設備展覽會暨論壇同期舉行。
作為氫能產業的重要組成部分,以及氫能燃料電池汽車等氫能利用技術推廣應用的必備基礎設施,加氫站開發建設越來越受到國家和地方政府的重視。但是,加氫站開發建設只是呼聲大,發展卻步履蹣跚。
11月29日,延慶小型多能互補零排供能試驗系統示范項目一期(延慶園加氫站)舉行開工儀式。在中關村延慶園管委會、項目建設方中電智慧綜合能源有限公司(以下簡稱中電智慧)及項目監理等單位代表的見證下,中電智慧總經理張越致辭并宣布項目在中關村延慶園開工,標志著該項目正式進入開工建設階段。
能加到汽柴油的加油站隨處可見,但既能加油又能加氫的站點卻不常見。近日,中國石化位于上海市嘉定區的西上海油氫合建站、安智油氫合建站,作為上海市首批商業化提供加油加氫服務的綜合功能站,正式開啟試運行。這也將進一步助力長三角氫走廊的建設。
近日,松下集團在日本大阪建造的“H2 Kusatsu Farm”氫氣站正式投入運營,該加氫站將為其工廠氫燃料電池叉車提供氫能源,并可以在約3分鐘之內加滿氫。
11月18日,中石化上海石油在嘉定區百安公路2121號西上海油氫合建站舉辦“油氫合建項目竣工暨試運行儀式”。據了解,兩座站是采用當今世界最先進的裝備和技術建造的大型商用加氫站,各擁有2個汽油罐、 2個柴油罐、4個儲氫罐,站內設置2臺12槍加油機,2臺4槍加氫機,另預留1臺70 Mpa加氫機器。
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站,是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底,全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。