加氫站
關(guān)注
加一次氫氣可行駛400公里！中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈加快布局
中國(guó)制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時(shí)候，它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用。我國(guó)未來開發(fā)氫氣潛力巨大。
02-27
廣東省佛山發(fā)出順德區(qū)首張氫能源汽車氣瓶充裝許可證
近日，廣東省佛山市順德區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)出了順德區(qū)首張氫能源汽車氣瓶充裝許可證。
02-25
2019年全球加氫站年度報(bào)告，全球共有432座加氫站投入使用
近日，H2stations發(fā)布2019年全球加氫站年度報(bào)告。截至2019年底，全球共有432座加氫站投入使用，其中330座向公眾開放。在過去的五年里，公共加氫站的數(shù)量增加了四倍多。
02-25
首次大規(guī)模使用零排放燃料的商業(yè)船：氫動(dòng)力水上出租車
在2021年，乘客可以乘坐以氫為動(dòng)力的鹿特丹水上出租車。這是首次大規(guī)模使用這種零排放燃料的商業(yè)船。
02-24
燃料電池乘用車達(dá)8089輛，美國(guó)加州氫能汽車市場(chǎng)將重回快車道
根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù)，截止2020年2月14日，目前美國(guó)已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達(dá)到了8089輛，加州正在運(yùn)營(yíng)的燃料電池大巴（FCEB）達(dá)到了42輛，而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。
02-22
瑞士企業(yè)Burckhardt聯(lián)合GRZ共同開發(fā)靜態(tài)氫壓縮技術(shù)
瑞士往復(fù)式壓縮機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商Burckhardt Compression與GRZ Technologies簽署協(xié)議，將基于GRZ Technologies的HyCo實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的金屬氫化物壓縮系統(tǒng)共同開發(fā)靜態(tài)氫壓縮技術(shù)。
02-21
日本汽車開啟了氫時(shí)代，加氫3分鐘，續(xù)航750km
如今日本汽車開啟了氫時(shí)代，加氫3分鐘，續(xù)航750km，完全地實(shí)現(xiàn)了人類對(duì)于零污染的這種期盼。相比之下，我國(guó)在新能源汽車的研發(fā)上就有了很大的不足。
02-21
2020年德國(guó)將建成100座加氫站
根據(jù)H2-Mobility集團(tuán)表示，到今年年中，德國(guó)應(yīng)該會(huì)建成100個(gè)加氫站。 記者了解到，目前，全德國(guó)共有81個(gè)加氫站，其中17個(gè)位于巴伐利亞州。
02-20
豐田與中國(guó)多家企業(yè)達(dá)成燃料電池技術(shù)合作 擴(kuò)張?jiān)谌A氫燃料版圖
2019年以來，豐田對(duì)其氫燃料電池汽車技術(shù)不再“吝嗇”，開始尋找越來越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國(guó)企業(yè)達(dá)成了燃料電池方面的技術(shù)合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。
02-04
中石化上海兩座加油加氫服務(wù)綜合功能站竣工 油氫合建站未來規(guī)劃
眾所周知，中石化在上海兩座加油加氫服務(wù)綜合功能站，即西上海油氫合建站、安智油氫合建站已竣工，位于浙江嘉興嘉善善通加油加氫站建成，位于佛山樟坑油氫合建站已投入使用。
02-03
林德東京加氫站開放運(yùn)營(yíng) 為2020年奧林匹克巴士車隊(duì)服務(wù)
據(jù)了解，林德集團(tuán)的合作伙伴和客戶Iwatani正在運(yùn)營(yíng)這個(gè)新的加氫站，該站每天可為多達(dá)30輛燃料電池巴士提供燃料。此外由林德提供獨(dú)特的Cryo泵CP90/100，容量為100kg/小時(shí)，僅進(jìn)氣壓力為2bar。因此，林德在小尺寸上提供了巨大的性能。
02-03
如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本
在1月12日舉行的百人會(huì)論壇上，北京低碳清潔能源研究所新能源中心助理主任何廣利基于對(duì)加氫站技術(shù)的深入分析，圍繞如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本發(fā)表演講。
01-21
日本十大關(guān)鍵技術(shù) 引領(lǐng)全球氫能與燃料電池技術(shù)開發(fā)新方向
日本繼今年3月再次修訂了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》之后，緊鑼密鼓又出臺(tái)了重磅的《氫能與燃料電池技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略》。技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)鎖定在燃料電池、氫制備與儲(chǔ)運(yùn)及其氫燃料發(fā)電相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈以及水電解制氫三大領(lǐng)域，共分為十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
01-20
日本開設(shè)第一個(gè)利用城市天然氣生產(chǎn)氫氣的加氫站
為了在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上展示日本的清潔能源技術(shù)，東京燃?xì)夤九c日本氫站網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司共同建設(shè)了“東京燃?xì)釺oyosu加氫站”，并在東京舉行了儀式。Toyosu站是日本第一個(gè)可以為大型燃料電池公交巴士服務(wù)的加氫站。這也是日本第一個(gè)利用城市天然氣生產(chǎn)氫氣的加氫站。
01-19
殼牌推進(jìn)氫能應(yīng)用 全球第一艘液氫運(yùn)輸船已于去年下水
近日，殼牌氫能事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理陳肇楠在相關(guān)行業(yè)會(huì)議上表示，作為“百年老店”，殼牌多年前已開始積極推進(jìn)氫能在運(yùn)輸和能源領(lǐng)域方面的應(yīng)用，目前在運(yùn)營(yíng)、建設(shè)和規(guī)劃中的加氫站近百座。
01-19
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲(chǔ)藏型加氫站、壓縮氫儲(chǔ)藏型加氫站、移動(dòng)加氫站。目前美國(guó)日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國(guó)也制定了加氫站建造計(jì)劃和鼓勵(lì)政策。
