丁世均表示,韓政府于6月成立了“綠色氫能海外事業團”,重點發掘建立氫燃料海外供應鏈具體項目,并積極參加產業相關全球多邊會議,確保韓在氫燃料經濟方面的領導地位。在下一階段,韓將同時推動發展再生能源產業和氫能產業協同發展,并將新萬金作為韓綠色氫能核心發展中心,推動建設以可再生能源及綠色氫能為主要能源的綠色產業集群,加強合作合作,建立全球綠色氫能供應網。
氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優勢,作為“能源”正在獲得業界的認可。過去幾年間,中國上下掀起了一股氫能熱,數十個地方政府出臺了支持氫能產業發展的規劃。
德國目前擁有84個加氫站,位居領先地位,比歐洲其他地區加起來還多121%。挪威排名第二。
德國已在歐洲的燃料電池領域提交了最多的專利,擁有17238件工業產權注冊。只有日本和美國提出的專利申請數超過德國。
氫能產業的發展,正迎來政策性利好。在2020年國民經濟和社會發展計劃的主要任務中,首次提出要制定國家氫能產業發展戰略規劃。氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優勢,作為“能源”正在獲得業界的認可。過去幾年間,中國上下掀起了一股氫能熱,數十個地方政府出臺了支持氫能產業發展的規劃。
近日,誠志空氣產品氫能源科技有限公司與江蘇省常熟市高新區政府簽訂了加快建設常熟首座加氫站及區域投資運營中心的協議。
5月28日,從中國石化新聞辦獲悉,中國石化廣東石油分公司聯手廣州市黃埔區、廣州開發區,打造氫能汽車應用發展基礎設施先行區域的各項工作正在有序推進,重點規劃在該區新建20座以上集加氫、加油、充電、非油、光伏發電等“五位一體”綜合能源銷售站,預計系列項目營收將超100億元。
法國液化空氣集團正在引進新一代加氫站,該加氫站的容量為1000公斤,雙加注位置每天可為250輛汽車提供燃料。根據SAE J2601協議,法國液化空氣公司的高容量氣態氫氣站可以在T40溫度下提供700 bar的填充量。
各地加氫站相關政策在補貼中已對未來的發展道路、目標和支持力度已有了清晰的方向。
加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎設施保障,2019年開始井噴式增長。根據國家規劃,2020年我國將建成100座加氫站,到2030年實現建成1000座加氫站的目標。截至2020年1月,我國已建成加氫站61座,規劃和在建的加氫站有84座,正式投入運營的有52座。
現代汽車公司與仁川國際機場公司、液化空氣韓國公司及氫能網絡公司攜手合作低碳環保機場項目。為此項目,四方簽署了備忘錄,計劃于2021年3月之前在仁川機場2號航站樓為燃料電池電動公共汽車建立加氫站。
林德是世界最大的工業氣體供應商,在全球氫能領域擁有豐富的業務經驗,業務廣泛涉及制氫、儲運、氫液化、加注設施建設運營諸多環節,已在全球15個國家參與建造了180個加氫設施,完成了超過150萬次的加氫操作。
5月8日,記者從新鄉國家高新技術產業開發區獲悉,由河南省首家氫能產業綜合服務商、河南豫氫裝備有限公司自主研發生產的日加氫能力500公斤的集約式加氫成套設備,日前已順利運抵北京,標志著北京冬奧會首座加氫站建設工作已經啟動。
4月28日,湖南岳陽市氫能產業項目簽約儀式舉行。該項目由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核電有限公司共同投資,投資額達11億元,將建設國內首座液氫工廠,全力推進液氫產業高端設備制造、液氫儲運、液氫加氫站全產業鏈建設。
4月以來,隨著能源法擬將氫能納入能源范疇,氫燃料電池汽車補貼方式落地,四川、廣東、寧夏、江蘇、安徽、河北、河南等多個省份紛紛出臺鼓勵政策,氫能產業發展進入了新階段。
為促進氫能產業加快發展,培育發展新動能。近日,據寧夏日報報道,自治區政府第63次常務會議審議通過《關于加快培育氫能產業發展的指導意見》。
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站,是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底,全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。