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2021年上半年，氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展放緩，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的發(fā)布，使得氫燃料電池汽車(chē)被質(zhì)疑“叫好不叫座”。此時(shí)，高性能?chē)?guó)產(chǎn)燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布，其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170斬獲單筆500臺(tái)訂單，不僅在業(yè)內(nèi)收獲認(rèn)可，更在某種程度上回應(yīng)了氫燃料電池汽車(chē)落地應(yīng)用的質(zhì)疑，為市場(chǎng)注入信心。

記者7月15日獲悉，天津大學(xué)焦魁教授帶領(lǐng)的電化學(xué)熱物理實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)在最新一期《自然》發(fā)表的展望文章，為新一代超高功率密度燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)理論與設(shè)計(jì)指明了發(fā)展方向。

據(jù)報(bào)道，九州工業(yè)大學(xué)橫野照尚教授等研發(fā)出能在常溫常壓下利用太陽(yáng)光使水和氧氣高效生成過(guò)氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運(yùn)輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關(guān)注。

歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將于本周宣布，從2035年開(kāi)始，要求新增汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開(kāi)始在歐盟地區(qū)禁售燃油車(chē)，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)約占?xì)W盟二氧化碳排放總量的12%。

“張家口冬天室外溫度經(jīng)常達(dá)到零下20多攝氏度，但這種車(chē)啟動(dòng)很輕松。”河北省張家口市公交車(chē)司機(jī)李寶生有30多年駕齡，開(kāi)過(guò)柴油車(chē)、汽油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，如今他開(kāi)上了燃料電池城市客車(chē)——?dú)淠苻D(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)公交車(chē)，“提速比轎車(chē)快，拉滿(mǎn)員跑起來(lái)沒(méi)壓力。”

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)清潔航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)一種可搭載40人的氫燃料電池飛機(jī)并將在2025年首次試飛示范飛機(jī)。Deutsche Aircraft已經(jīng)收購(gòu)了一架Dornier 328飛機(jī)并跟H2Fly簽署了一份合作備忘錄--它們將共同研發(fā)氫燃料電池以期在商用支線飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)零排放動(dòng)力系統(tǒng)。

近些年，隨著低碳減排成為衡量車(chē)企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車(chē)也由之前日韓車(chē)企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車(chē)企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車(chē)企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車(chē)留有一席之地。氫能源汽車(chē)究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱(chēng)為“新能源汽車(chē)終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

近些年，隨著低碳減排成為衡量車(chē)企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來(lái)越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車(chē)也由之前日韓車(chē)企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車(chē)企所提及和重視。在國(guó)內(nèi)，吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)都曾經(jīng)發(fā)布過(guò)相關(guān)技術(shù)，另一些大型車(chē)企也在長(zhǎng)期規(guī)劃中為氫能源汽車(chē)留有一席之地。氫能源汽車(chē)究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱(chēng)為“新能源汽車(chē)終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來(lái)的出行生活么?

為深入貫徹落實(shí)“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持把科技自立自強(qiáng)作為能源發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，加快推動(dòng)能源科技進(jìn)步，根據(jù)“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃相關(guān)部署安排和《國(guó)家能源研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)管理辦法》（國(guó)能發(fā)科技〔2020〕49號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》）有關(guān)要求，國(guó)家能源局決定近期聚焦能源安全、“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)等重大需求，圍繞以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)、新型儲(chǔ)能、氫能與燃料電池、碳捕集利用與封存（CCUS）、能源系統(tǒng)數(shù)字化智能化、能源系統(tǒng)安全等重點(diǎn)領(lǐng)域...

目前國(guó)內(nèi)已有多個(gè)省區(qū)市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃和指導(dǎo)意見(jiàn)，氫能產(chǎn)業(yè)園遍地開(kāi)花。眾多企業(yè)正大舉入局，越來(lái)越多人擔(dān)心，氫能發(fā)展似乎“過(guò)熱”了。

山西省工信廳投資與規(guī)劃處處長(zhǎng)李鑫介紹，按照規(guī)劃，山西將打造4大支柱型產(chǎn)業(yè)、5大支撐型產(chǎn)業(yè)、5大潛力型產(chǎn)業(yè)。

眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)——油電混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。近日，有媒體從工信部網(wǎng)站獲取了一款四川一汽豐田汽車(chē)有限公司申報(bào)的柯斯達(dá)(COASTER)牌全新氫燃料電池客車(chē)新車(chē)信息。

據(jù)報(bào)道，在未來(lái)幾年，通用汽車(chē)先進(jìn)的Ultium電池技術(shù)將為一系列電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，從高端卡車(chē)和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車(chē)、旗艦級(jí)豪華轎車(chē)，甚至是機(jī)車(chē)。本周二，通用汽車(chē)公司和鐵路領(lǐng)域的知名企業(yè) Wabtec公司宣布了合作關(guān)系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開(kāi)發(fā)Ultium技術(shù)以及汽車(chē)制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業(yè)化，用于機(jī)車(chē)。

“早些年，我主持的一場(chǎng)燃料電池交流會(huì)參會(huì)者只有三五個(gè)人，如今則是高朋滿(mǎn)座。”同濟(jì)大學(xué)國(guó)家智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)時(shí)感嘆。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)，但該公司與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)氫燃料車(chē)型的項(xiàng)目并未中止，未來(lái)會(huì)有雙方合作的新車(chē)型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國(guó)內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷(xiāo)量低迷的部分車(chē)型。