氫燃料電池
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氫燃料電池電堆全自主研發 上汽通用五菱氫能源汽車亮相
11月8日，據五菱汽車官方消息，今日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。據介紹，2019年，上汽通用五菱就已經啟動了氫燃料電池汽車的開發工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建。今年9月，上汽通用五菱與武漢理工大學、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產學研戰略同盟，成功完成了新一代氫燃料電池汽車的研發。
11-08
高技術司組織召開氫能產業發展系列座談會
為貫徹落實黨中央、國務院有關部署，推動氫能產業健康有序發展，近日，高技術司組織召開系列座談會，邀請工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、應急管理部、國資委、市場監管總局、國家能源局等部門，以及市場機構和專家學者，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈。分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。
10-13
Nikola和TC能源公司合作 計劃推廣部署氫能源基礎設施
現階段當我們談到綠色環保汽車的時候，腦海中浮現的場景就是那些使用鋰電池的汽車和卡車。但綠色環保汽車并不局限于此，氫燃料電池也是未來重要的發展方向。目前限制氫燃料電池汽車推廣和商業化的瓶頸是目前全球大部分地區缺乏氫燃料的基礎設施?，F在，一家名為 Nikola 的公司嘗試應對這個挑戰，此前它已經制造了以氫氣為燃料的半掛卡車。
10-11
豐田Mirai氫燃料電池車憑借845英里的零排放之旅創吉尼斯世界紀錄
據外媒CNET報道，豐田Mirai氫燃料電池車憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創下新的吉尼斯世界紀錄：這是燃料電池汽車在不加氫的情況下行駛的最遠距離。
10-09
國際氫能日，燕山石化氫能叉車加注示范站投用
10月8日是國際氫能日，中國石化燕山石化氫能叉車加注示范站在這一天建成投用。投用后，示范站可為公司37輛氫燃料電池叉車加注氫氣，成為目前國內一次投用數量最多的氫能叉車示范應用項目，將在生產輔助用車領域開創氫能應用新場景，引領氫能應用新突破。
10-09
陜西著力打造千億級氫能產業集群
7月，陜西省篩選出6大支柱14個重點產業領域的23條重點產業鏈，氫能產業鏈是其中之一，并由省級部門領導擔任氫能產業鏈“鏈長”。推動氫能產業鏈式發展有新突破，打造千億級氫能產業集群，是陜西在“雙碳”目標要求下，推動產業轉型升級、加速能源結構調整、推進高質量發展的戰略舉措。
10-07
SK集團與普拉格能源成立合資企業，加速布局氫能源
韓國SK集團和普拉格能源表示，他們已經成立了一家合資企業，計劃2024年之前在韓國建設超級工廠，大規模生產氫燃料電池和電解槽系統，供應韓國國內和亞洲市場。
10-07
華北地區最大氫燃料電池供氫項目成功投產
9月28日，記者從中國石化新聞辦獲悉，近日華北地區最大氫燃料電池供氫項目——中國石化天津石化燃料電池氫氣項目成功投產，一次開車成功并順利產出合格產品，氫氣純度達99.999%。該項目氫氣年產能力達2250噸，可滿足目前天津市全部加氫站的用氫需求，有效提高華北地區氫氣生產和供應能力，促進天津氫能產業快速發展。
09-28
第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會舉辦
9月27日，第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會通過線上線下相結合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創新合作大會”青島會場，本屆研討會由山東省科技廳、日本公益社團法人科學技術國際交流中心(JISTEC)、中國科學院國際合作局指導，由中國科學院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長劉中民院士擔任本次研討會主席。
09-28
我國首套自主知識產權氦膨脹制冷氫液化系統調試成功
從中國航天科技集團六院獲悉，由該院101所研制的我國首套具有自主知識產權，基于氦膨脹制冷循環的氫液化系統，近日調試成功，產出液氫、仲氫含量97.4%。
09-23
俄批準氫能源發展構想 欲成最大氫能源出口國
據報道，俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京批準了氫能源發展構想。該文件確定了在俄打造新產業的目標、戰略倡議和關鍵措施。在今后三年半的時間里，俄計劃建成氫能源產業集群并落實試點項目。到2050年，俄計劃建立出口導向型氫能源產業，并在俄經濟中使用新技術。取決于需求的發展速度，俄在國際市場上的氫氣供應量或達1500萬至5000萬噸。
09-08
創新驅動“氫”車上路 用示范帶動推廣
張永偉告訴記者，氫產業要通過氫能全鏈條的創新和降成本，用最短的時間讓氫能成為一個低價的能源。中國的鋰電池產業用了不到10年時間，電池成本降低15倍，從而使得電動汽車無論是在購買成本還是在使用成本上，基本具備了可以與傳統燃油車競爭的性價比。
09-08
韓國研發出可提高氫燃料使用時間數倍的技術
氫燃料電池作為環保的供電裝置是未來電動車科技發展的趨勢。但是氫燃料電池所需要的鉑催化劑很容易中毒失去活性，導致燃料電池的使用壽命過短。此外，電極的厚度雖然已經達微米級但不能符合使用要求，且結構復雜，至今氫燃料電池的效率仍然不高。
09-05
第二屆質子交換膜燃料電池技術論壇
我國氫燃料電池目前正處于商業導入期，《節能與新能源汽車技術路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發展目標為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預計2020-2025年，產值將達到1萬億元；未來十年，產值有望增加至5萬億元。
08-30
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
