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碳排放費(fèi)一旦開(kāi)征 赴歐經(jīng)濟(jì)艙至少上漲300元

2011-04-02  來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)      關(guān)鍵詞: 經(jīng)濟(jì)艙 

  明年一旦歐盟對(duì)中國(guó)航空公司開(kāi)征碳排放費(fèi),僅2012年,這筆“買(mǎi)路錢(qián)”合計(jì)就高達(dá)7.43億元,很有可能每一位旅客將為此買(mǎi)單。據(jù)測(cè)算,明年飛歐洲的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票將至少上漲300元。目前,中國(guó)航協(xié)和東航、南航、國(guó)航等已攜手準(zhǔn)備向歐盟提起訴訟。

  2012年1月1日開(kāi)始,航空公司只要在歐洲機(jī)場(chǎng)起降,都必須為超過(guò)免費(fèi)配額的碳排放支付一筆費(fèi)用。國(guó)航、南航、東航等在內(nèi)的33家中國(guó)航空公司均被納入名單。

  歐盟規(guī)定,只有每年碳排放量低于1萬(wàn)噸的航空公司,才可以免收這筆費(fèi)用。這一豁免標(biāo)準(zhǔn),在業(yè)內(nèi)人士眼中無(wú)疑是杯水車(chē)薪。他舉例說(shuō),一架波音777飛機(jī)從上海飛往倫敦,單程9233公里,排放二氧化碳222噸。1萬(wàn)噸排放量,只夠這家航空公司在上海至倫敦一條航線(xiàn)上來(lái)回飛22次。如果該公司在上海至倫敦航線(xiàn)上每周有3個(gè)航班,只夠用約7個(gè)星期。

  中國(guó)航協(xié)相關(guān)人士表示,2012年,中國(guó)航空公司超出配額的碳排放支出均以?xún)|元為單位。如東航1.31億元、國(guó)航2.12億元、南航3.26億元等,合計(jì)7.43億元,如果飛往歐洲的航班每天增加一班,一年還將新增1500萬(wàn)元的碳稅成本。若這筆費(fèi)用分?jǐn)偟礁皻W的每一位旅客身上,僅2012年,赴歐的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票將至少上漲300元,而且這筆費(fèi)用有可能逐年遞增。

  歐盟的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正在迅速發(fā)展的中國(guó)航空公司尤其不利。目前,中國(guó)航協(xié)、國(guó)航、東航等已決定向歐盟提起訴訟。為了應(yīng)對(duì)歐盟的碳排放費(fèi)用,不少航空公司也動(dòng)足腦筋。如國(guó)泰航空提出,有可能會(huì)重新規(guī)劃航線(xiàn),將直飛歐盟航線(xiàn)改為從中東城市中轉(zhuǎn),以減少需要付費(fèi)的航線(xiàn)距離。

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