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馬來西亞航運集團(MISC)5月24日公布2023年第一季度未經審計的財報

韓國現代三湖重工交付了為希臘船舶管理公司Alpha Gas建造的首艘17.4萬方LNG船“Energy Fidelity”號。這比原來計劃的2023年8月交付提前了4個月

根據克拉克森的最新數據，目前全球船訂單量相當于所有船隊總運力的10%，但不同船隊之間的差異很大

丹麥船用泵專家Svaneh?j公司日前已經收購了美國Complete Cryogenic Services公司，該公司是LNG船潛水泵維修維護專家

深圳市交通運輸局官網近日發布關于開展LNG船舶獎勵申報工作的通知(以下簡稱《通知》)。據其內容，深圳將對符合條件的新建、新購LNG船舶，以及LNG運輸航線予以獎勵，獎勵資金最高可達1000萬元/年。

3月13日從廣州海事局了解到，全球最大FSRU(浮式儲存再氣化裝置)型LNG船“挑戰者號”在廣州海事局與香港海事部門精心組織下，經擔桿定線制順利抵達香港南丫島錨地，計劃于18日進靠香港首座海上LNG(液化天然氣)接收站。

兩艘搭載韓國自主研發第一代LNG液貨艙的LNG船停航五年，多次維修仍不過關，經濟損失已經超過3億美元，參與企業為追究責任甚至打起了官司，韓國國產LNG船“擱淺”

三星重工業和康士伯的目標是通過這項協議，將最新的遠程自主航行技術和低碳技術進行優化，開發出更安全、更節能的17.4萬立方米級下一代液化天然氣(LNG)運輸船

2022年凈虧損13.46億美元，韓國大宇造船再次成為韓國造船業的“虧損王”。但連續兩年訂單大增和超過一半的LNG船訂單讓大宇造船終于看到了“翻身”的希望。

55艘!2022年中國造船業“成績單”出爐，中國在全球大型液化天然氣(LNG)運輸船訂造、交付領域取得突破，全球訂單總量占比超過30%，創歷史新高。這背后凝結著造船業的努力，也是中國經濟、科技水平不斷發展的生動寫照。

近日，連云港杰瑞自動化有限公司、中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司聯合研發的國產首套液化天然氣(LNG)船對船加注系統在深圳鹽田港完成首船加注，標志著中國船舶集團第七一六研究所“1+3+N”產業發展格局構建初見成效，實現了“核心部件國產化+核心技術自主可控”，提升了我國海上LNG產業鏈的國產化配套能力。

近日，中國船舶集團旗下大船集團聯合中船貿易成功承接招商局集團旗下招商輪船2艘17.5萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船新造項目。

今年以來，多家海運、能源巨頭擴增LNG船舶訂單。日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿易簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，造船款合計4.7億美元。

業內人士看好中國LNG船市場占有率在數年內大幅提升至35%-40%的水平。凜冬將至，歐洲多國紛紛抓緊時間從海外搶購天然氣資源。當一艘艘的船只滿載液化天然氣(LNG)駛向歐洲時，也帶動國際LNG船市場一船難求，走向火爆。

北溪天然氣管道泄漏也將歐洲天然氣供應問題推到前臺。