歐盟委員會(huì)推出新版歐盟碳排放交易體系國家援助指南
日前，歐盟委員會(huì)官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，為落實(shí)歐盟綠色新政及2050年“碳中和”目標(biāo)，推出新版歐盟碳排放交易體系國家援助指南。
據(jù)了解，歐盟碳排放交易領(lǐng)域?qū)嵤﹪以荚诜乐共糠痔寂欧帕枯^高的歐盟企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至氣候排放目標(biāo)有限的國家來規(guī)避歐盟政策。同時(shí)，政策實(shí)施需將援助控制在適當(dāng)規(guī)模，以防歐盟內(nèi)部市場(chǎng)遭受過度影響。
力爭于2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和
9月22日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上發(fā)表重要講話。多國人士對(duì)習(xí)近平主席講話中提出的重要主張深表贊同，認(rèn)為這些主張為推動(dòng)國際社會(huì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體、共同創(chuàng)造世界更加美好的未來指明了前進(jìn)的方向。
“十三五”以來，陜西省碳排放累計(jì)下降21％
作為全國第一批低碳試點(diǎn)省份之一，“十三五”以來，陜西省積極開展二氧化碳減排行動(dòng)，采取清潔取暖、CCUS技術(shù)、荒漠治理等措施，2019年，全省單位GDP二氧化碳排放比2015年累計(jì)下降21％，提前完成國家“十三五”目標(biāo)；萬元GDP能耗為0.562噸，同比下降2.13%，累計(jì)完成“十三五”目標(biāo)的94.8%。
歐盟各成員國近期通過征收碳排放稅等方式，鼓勵(lì)新能源車型消費(fèi)
歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式，鼓勵(lì)新能源車型消費(fèi)，支持新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)拓展。截至目前，法國、德國、荷蘭、意大利等22個(gè)成員國已著手建立汽車行業(yè)碳排放稅制度。
2019年英國石油公司（BP）碳排放量不降反增
3月27日消息，英國石油公司盡管努力采取了減少空氣污染的措施，但公司去年的碳排放量卻出現(xiàn)增加，主要是由于業(yè)務(wù)并購所導(dǎo)致的。這家英國能源公司報(bào)告稱，2019年運(yùn)營活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體直接排放量較上年同期增長了0.82%。盡管如此，這還是比2015年下降了3.9%。
2019年全球二氧化碳排放量下降了2%！
據(jù)能源世界網(wǎng)3月9日倫敦報(bào)道，根據(jù)周一的一項(xiàng)研究顯示，由于歐洲和美國的煤炭使用量減少，電力行業(yè)的全球二氧化碳排放量去年下降了2%，是自1990年以來的最大降幅。
21世紀(jì)10年代全球碳排放量首次零增長
IEA指出，2019年全球碳排放量出現(xiàn)了十年來首次“停滯”。去年全球經(jīng)濟(jì)增長近3%，但與能源相關(guān)的二氧化碳排放量幾乎與2018年持平，約為330億噸。截至目前，能源行業(yè)是溫室氣體的最大排放源。
歐洲最新碳排放標(biāo)準(zhǔn)或使13家車企被處145億歐元排放罰款
歐洲最新執(zhí)行的碳排放標(biāo)準(zhǔn)或致使多家車企背上巨額罰款。最新預(yù)測(cè)顯示，2020年歐洲汽車行業(yè)將因難以達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元的罰款，歐洲排名前13位的汽車制造商則將背上罰款145億歐元(約合人民幣1111億元)。
歐盟二氧化碳排放新標(biāo)準(zhǔn)加劇2020年歐洲汽車銷售市場(chǎng)不確定性
2018年，衰退結(jié)束后的連續(xù)四年銷售增長放緩，歐洲市場(chǎng)下滑0.04%，西歐市場(chǎng)下滑0.7%。截至發(fā)稿時(shí)，2019年的最終數(shù)據(jù)尚未公布，但總體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將持平。 分析師預(yù)計(jì)，明年歐洲市場(chǎng)的銷量將有所下降。LMC Automotive預(yù)計(jì)，到2020年，西歐汽車銷量將下降1%。
清華大學(xué)專家：推進(jìn)甲烷減排能為我國長期低碳排放戰(zhàn)略提供巨大貢獻(xiàn)
1月14日，在“2020中國甲烷論壇”上，美國工程院院士、得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校教授David T. Allen說，就目前天然氣的使用情況來看，無論是中國還是美國，天然氣的使用量都在持續(xù)快速增長，但天然氣供應(yīng)鏈上的甲烷泄漏排放的影響不可忽視。雖然，用天然氣取代煤炭對(duì)城市空氣質(zhì)量有明顯益處，但如果不對(duì)供應(yīng)鏈上的甲烷泄漏加以控制，對(duì)溫室氣體減排的益處就不太明顯。
挪威國家石油公司Equinor宣布“零碳排放”計(jì)劃
作為西歐地區(qū)最大的油氣公司，挪威國家石油公司Equinor日前宣布，將在未來30年里大幅降低該公司油氣生產(chǎn)領(lǐng)域溫室氣體排放量，直至2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。Equinor表示，該公司未來仍不會(huì)放棄油氣生產(chǎn)，但將努力讓挪威兌現(xiàn)對(duì)抗氣候變化的承諾。
TomTom、博世和戴姆勒聯(lián)合研發(fā)PPC系統(tǒng) 降低二氧化碳排放量
據(jù)外媒報(bào)道，定位平臺(tái)公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣布，聯(lián)合為商用車研發(fā)了一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或智能續(xù)航控制系統(tǒng) – 戴姆勒預(yù)測(cè)性動(dòng)力總成控制(PPC)系統(tǒng)。卡車采用TomTom的高精度ADAS地圖和博世的綜合道路信息系統(tǒng)electronic horizon(電子地平線)在高速公路和歐洲城市間道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。該系統(tǒng)可讓每輛車的燃料使用減少5%，從而降低二氧化碳排放量。
國際貨幣基金組織發(fā)布報(bào)告稱全球碳排放量從2017年開始回升
報(bào)告顯示，全球碳排放量在2017年增加了1%，在2018年又增加了2%。近年來，中國的碳排放量逐年減少，原因是對(duì)可再生能源的投資增加，經(jīng)濟(jì)增長已更加依靠服務(wù)業(yè)而非制造業(yè)。印度和其他新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體的碳排放量則在不斷增加。
