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為促進工業經濟平穩運行，將多措并舉擴大消費需求，繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠等政策。同時，開展新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉活動。此外，還將深入推進增品質、提品質、創品牌的“三品”行動，全力支持外貿企業擴大出口。

?辛國斌稱，“十三五”時期，我國新能源汽車產業發展是比較快的。年銷量從2016年的50.7萬輛提高到2020年的136.7萬輛，年均增長率達到了28%。去年，新能源汽車產業更是交出了一份靚麗的答卷，產銷雙雙突破350萬輛，分別達到了354.5和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

大會將匯集來自新能源汽車整車商、電池廠商、電機電控生產商、車聯網、智能座艙、汽車電子、汽車導航、自動駕駛表、汽車智能制造、汽車零部件商、充電樁、充電站解決方案供應商、系統集成商、設備供應商、電池及汽車材料企業、檢測咨詢機構，科研機構及院校等超過500位來自全球的行業嘉賓齊聚一堂。

昨日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，進入2022年，第一批投入市場的動力電池迎來了“退休浪潮”。據中國汽車技術研究中心數據顯示，截至2020年，國內累計退役動力電池超過20萬噸，而在未來五年，數據將會高達80萬噸。

中國汽車工業協會18日發布的數據顯示，1月份我國汽車產銷量分別達242.2萬輛和253.1萬輛，環比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長1.4%和0.9%，汽車產銷量呈現穩步小幅增長。

2月16日，美的工業技術旗下安慶威靈汽車部件有限公司的新能源汽車零部件戰略新基地簽約暨奠基儀式在安徽省安慶市舉行。安慶市委書記張祥安、美的集團董事長兼總裁方洪波出席并共同啟動開工儀式。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據CleanTechnica網站公布的2021年全球新能源品牌銷量數據顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

近日，產業發展司負責同志組織召開新能源汽車動力電池產業發展視頻研討會，有關行業協會、研究機構、骨干企業和投資基金等單位代表參會。參會代表總結2021年新能源汽車和動力電池產業發展情況，圍繞動力電池產業發展形勢、技術創新方向、產業鏈上下游協同等主題開展研討，對提升新能源汽車動力電池產業鏈供應鏈水平、促進產業高質量發展提出意見建議。

為適應節能與新能源汽車產業發展和技術進步需要，結合《插電式混合動力電動乘用車技術條件》等標準發布實施，工業和信息化部、財政部、國家稅務總局近日公告調整享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求。

新能源汽車的“新貴”理想與“后浪”團車之間的口水仗，讓造車這件燒錢的嚴肅事有了“兒戲”的橋段，也引發了外界的廣泛關注。而如今進入新能源汽車江湖不僅要面對先期可能出現的虧損局面，還要在“蔚小理”等新勢力已經逐漸規模化的競爭中站穩腳跟，對于團車而言，造車這張“大餅”好咬嗎?

新能源汽車補貼退坡的趨勢不可逆轉，但在近期工信部釋放了新能源車購置稅優惠政策延長的信號。1月18日，工信部黨組書記、部長肖亞慶主持召開部際聯席會議2022年度工作會議。會議強調，要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產業綠色發展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，完善積分管理要求，穩定市場預期。

歲末年初，又到盤點展望時。2021年，我國汽車行業的銷售業績是貧富不均、幾家歡樂幾家愁。據中國汽車工業協會統計數據，2021年1～11月，我國汽車累計銷售2348.9萬輛，同比增長-9.1%；新能源汽車累計銷售302.3萬輛，同比增長127.8%，其中，新能源乘用車286.9萬輛，同比增長133.8%，新能源商用車累計銷售15.4萬輛，同比增長54.8%。

1月12日，中國汽車工業協會最新發布的統計數據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。同時，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達20%。