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25年前，隨著大亞灣2號機組建成投產，大亞灣核電站全面投入商運，成為我國內地首個百萬千瓦級商用核電站。以大亞灣核電站“高起點起步”為起點，中廣核走出了一條“引進、消化、吸收、再創新”的核電自主發展之路，探索出一條安全、經濟、科學的核電專業化運營方案，有力推動了我國核電技術、管理的持續創新，打造出國家名片“華龍一號”。

近期，中國科學技術大學曾杰教授研究團隊與中科院上海同步輻射光源研究員司銳合作，研發出一種新型鉑單原子催化劑，可將二氧化碳高效轉化為純度90%以上的甲醇，這對減排和開發新能源具有重要意義。國際權威學術期刊《自然·通訊》日前發表了該成果。

芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方案使80%以上的電動汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。

水電作為綠色能源的來源,一直是清潔能源的代表，希望通過發展水電來擺脫污染嚴重的化石能源，并實現可再生能源的發展目標，但新建大壩本身就會對環境造成嚴重的破壞。科學家們發現，水電會間接地將二氧化碳排放到空氣中，比節省的化石燃料發電排放的二氧化碳更多。

保時捷全球執行董事會成員、負責生產與物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)解釋說：“保時捷意識到在環境和氣候保護方面的責任，不斷優化車輛環保性能。保時捷還開展了大大小小一系列計劃，旨在從各個方面逐步提高保時捷的生態可持續發展能力。”

據介紹，該燃料不但將廢棄的生物質變廢為寶，而且比傳統的航空燃料具有更高的密度，使用該燃料可以在不改變飛機油箱體積的前提下，有效地提高飛行器的航程和載荷，飛機能夠比使用常規航空燃料飛得更遠，運送得更多。這樣就可以減少飛機航班數，以及在飛機起飛和降落過程中造成的二氧化碳排放。

根據國際能源署(IEA)最新數據，2018年全球發電量達到26.672萬億千瓦時(26627TWh)，其中煤電10.116萬億千瓦時，比2017年增長2.6%，占全球發電量的38%;其他電源包括天然氣發電(23%)、水電(16%)、核電(10%)、風電(5%)、燃油發電(3%)、生物質與垃圾發電(3%)、光伏(2%)、其他可再生能源發電(1%)。可見，2018年全球化石能源發電比例仍高達64%，可再生能源發電占比26%，核電10%。

幾十年來，處理燃煤產生的溫室氣體核心方案就是碳捕獲和封存(儲存)。近日，澳大利亞墨爾本皇家理工大學的研究人員領導的全球研究團隊似乎確定了處理二氧化碳的最佳方法，就是將其轉化為其來源——煤。研究人員正在使用液態金屬作為催化劑將二氧化碳轉化為固態煤，這種煤實際上可以從封存地點重新返回到地面進行再次利用！目前用于碳捕獲和儲存的技術集中于將CO2壓縮成液體形式，將其運輸到合適的位置并將其注入地下。但是實施受到工程挑戰，經濟...

英國《自然·通訊》雜志2月26日發表的一項化學最新突破：科學家研發了一種液態金屬電催化劑，可在室溫下將氣態二氧化碳(CO2)轉化為固體碳材料，并用于能量儲存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻，成為可行的負碳排放技術。人類的任何活動都有可能造成碳排放，而溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳。因此負碳排放技術對于維持未來氣候的穩定至關重要，但二氧化碳這一氣體形態給溫室氣體的長期封存帶來了困難。雖然目前很多研究都專注于將...

近日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工程學院Meilin Liu教授合作，開發出一種能夠產生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統。研究團隊展示了混合Na－CO2系統，該系統可以通過有效的CO2轉化連續產生電能和氫氣，實現在水溶液中自發CO2溶解，并穩定運行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

近日，我所航天催化與新材料研究室黃延強研究員、楊小峰副研究員團隊在單原子催化劑的設計合成及催化應用策略研究方面取得新進展，采用含氮有機聚合物材料為載體，制備出類均相銥活性中心的單原子催化劑，該催化劑在二氧化碳加氫反應中表現出優異催化性能。相關研究成果以全文的形式于Cell旗下的Chem雜志上發表。

如果我們要實現本世紀保持地球升溫超過1.5°C（2.7°F）的目標，僅僅減少二氧化碳排放量是不夠的 - 我們也需要積極地將其排出大氣層。受海洋作為天然碳匯的作用的啟發，蔚山國家科學技術研究所（UNIST）和佐治亞理工學院的研究人員開發出一種吸收二氧化碳并產生電能和可用氫燃料的新系統。

北京時間1月21日消息，碳排放是影響氣候變化的重要因素之一，包括從發展能吸收二氧化碳的植物到企業彌補碳排放在內的各種項目，被認為是減少人類碳足跡的途徑。現在，韓國科學家開發出一種突破性概念，能把二氧化碳轉化成可以使用的能源。蔚山國立科學和技術研究院科學家開發出了一種新系統，在基于水的解決方案中通過分解二氧化碳連續生產電能和氫氣。這一技術的靈感來自人類產生的許多二氧化碳被海洋吸收，海洋酸性會提升。

歐文材料公司是一家混凝土和材料供應商，在印第安納州，肯塔基州和田納西州的15個預拌混凝土廠采用了CarbonCure CO 2 回收技術。平均而言，每立方碼由imi Concrete和CarbonCure技術制造的混凝土將節省25磅二氧化碳(CO 2)，從而減少混凝土的碳足跡。

氫的產生也釋放出大量的二氧化碳。化學工業使用大量的氫作為反應物。例如，在巴斯夫，它用于氨合成。氫還將成為未來許多可持續能源載體和儲能應用的必要條件。因此，巴斯夫與合作伙伴一起開發了一種從天然氣中生產氫氣的新工藝技術。該技術將天然氣直接分解為氫和碳組分。例如，所得固體碳可潛在地用于鋼或鋁生產中。該甲烷熱解過程需要相對較少的能量。如果這種能源來自可再生能源，那么氫氣可以在工業規模上生產而不會產生二氧化碳排放。