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如果將2020年比作一道分水嶺，脊線兩側是兩番天地。首先是疫情，疫情的爆發迫使人們出行佩戴口罩、定期做核酸成為常態，雖然繁瑣，卻在無形之中提高了民眾的公共衛生安全意識。其次是汽車，2021年我國雙碳戰略的定調，一條蓄勢已久的新能源汽車產業鏈浮出“水面”。

9月28日消息，據兩位知情人士透露，特斯拉上海工廠近期升級了約30%的輸出，每周能夠生產8,000輛Model 3和14,000輛Model Y。出人意料的是，特斯拉計劃將上海工廠維持93%的產能，每周生產20,500輛電動汽車，即7,500輛Model 3和13,000輛Model Y，而不是22,000輛。

最近幾年，跨界造車之勢可以說愈演愈烈，小米、華為、恒大，互聯網、房地產公司都不約而同地瞄準了汽車市場。

在日前舉辦的中國新能源汽車發展高層論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，國內最近發現了很多鋰礦，只是開采沒那么快，出現了供應緊張。中國鋰資源總體是夠的，可以滿足中國3億多輛汽車全面電動化需求。不過，王傳福同時指出，鈷和鎳相對于鋰資源稀缺，無法滿足汽車全面電動化需求。

9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。

上海單位GDP二氧化碳排放和單位GDP能耗降幅均超過50%。截至2021年底，累計推廣新能源汽車67.7萬輛，這在全球城市里排名第一。

隨著9月份漸漸過去，國慶節也近在眼前了。偉大祖國的誕辰不僅讓人心潮澎湃，為繁榮發展的中華民族感到自豪，也讓人開始了對“十一黃金周”出游計劃的美好暢想。探訪名勝古跡，欣賞山水美景，品嘗特色美食，七天的假期足夠和家人朋友們來一次或遠或近的旅行，享受努力工作的回饋。

9月26日，據上證報記者從上海市經濟信息化委獲悉，上海首批燃料電池網約車將于9月底前上路，80輛以虹橋機場為中心運行的車輛，每天將在上海石油青衛油氫合建站加注氫氣后，上路運營。“上海應該是全國首批常態化運營燃料電池網約車落地城市，有助于推動該領域商業化發展。”接受記者采訪的專家表示，多地競相加大對燃料電池汽車產業的布局力度，重點項目接連落地，產業發展日漸活躍。

對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

9月26日，廣東省住房和城鄉建設廳網站公告，加快實現電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉鄉全覆蓋”。嚴格落實新建居住社區確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。業內人士表示，多地推動充電基礎設施加快建設，我國電動汽車充電保障能力將進一步提升。

以“啟新程·塑未來·創新共贏”為主題，全球橡塑高科技大展 - “CHINAPLAS 2023 國際橡塑展”將于2023年4月17 - 20日聚勢回歸深圳國際會展中心。

“一年打五折，三年打骨折”——在人們過去的印象中，新能源二手車保值率低，交易量也在低點徘徊。不過，隨著新能源汽車一路高歌，今年新能源二手車市場開始揚眉吐氣。第三方車況與車價信息查詢服務提供商車300數據顯示，今年1月至8月，國內新能源二手車交易量為13.99萬輛，同比增長94.93%。

當前，國產新能源車在海外市場滲透率正快速提升。新能源汽車正逐漸成為拉動中國汽車出口增長的重要驅動力。

日前，重慶市工業和信息化領域“揭榜掛帥” 項目榜單(工業軟件方向第二批)擬揭榜單位出爐。由廣域銘島數字科技有限公司牽頭打造的“面向汽車行業的柔性生產排程與決策輔助系統” 成功入圍，成為重慶市第二批工業軟件“揭榜掛帥”項目。

9月22日，從中國石化新聞辦獲悉，由中國石化與中國石油、上汽集團、寧德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司(以下簡稱“捷能智電”)正式成立。公司將助力構建車電分離完整生態，打造標準化平臺，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優質出行體驗。