光伏市場在過去十年的中，在全球范圍內經歷較快了的發展，全球變暖趨勢的影響一些國家已經采取措施光伏開發系統- ，開始作為向低碳能源過渡的一種平穩方式。

十年前...

2007年技術非常的年昂貴，需要投入大量資金才能做到這一點。

“今天的光伏組件整個系統的效率，其它設備是無與倫比的。面板增加約50%-60%，從而成為更高效的動力。在另一方面，在許多國家的世界一流的大型安裝鉛在價格下降顯著，這已成為頗具競爭力。如果在2009-2011年的每千瓦2000-2500左右歐元的投資，我們目前擁有的約850歐元每千瓦安裝的投資。該并行實現規模經濟隨著我們技術的發展○”。這就是Solarpro Holding董事總經理Krasen Mateev在接受Investor.bg采訪時表示。

如果我們回到2010年到2012年間在保加利亞安裝大容量，那么容量相對較大且容量大。然后，由于價格下跌，它們可用于家庭或工業用途，原則是不將能量投入電網，而是擁有消耗，即替換特定場地消耗的部分能源。

在過去的兩年中，保加利亞這種類型的系統的發展非常顯著。

“前幾年市場對光伏發電系統主要是大型設備，其商業模式產生的能量被送入網絡以優惠的價格。這種模式已經推翻了，因為這種類型的項目的投資是相當小的。該產品發電已變得相當具有競爭力，市場價格接近電力市場價格，導致一種模式不再需要特定國家的優惠價格補貼，但在實踐中 供行業客戶使用，以便接近消費，節省30-60%，“Mateev解釋說。

人們不能忘記熱水收集器和發電的光伏系統之間的區別。用他的話來說，對于一個家庭來說，五千瓦是一個電力系統。這是大約40平方米的屋頂空間，投資額為每千瓦1100-1200歐元，即整個系統5.5-6000歐元 - 系統的安裝和投入運行。

如果我們談論工業和商業，規模越來越大，效果就越大，因為能源消費的方式大多是白天。“商業運行通常從早上9點到下午6點，因為太陽正在烘烤，所以消費者的個人信息最接近生產概況。在白天，這個行業使用最多的能源，所以最高的百分比巧合。另外還有一個與30?100千瓦，每千瓦時約850歐元的范圍內的裝機系統的投資，也就是80-85萬。歐元100萬千瓦的安裝，“Mateev說。

據他介紹，重要的是要明白，這并不昂貴，這與其他發電能力無法競爭，如HPP，TPP，NPP。“這個神話必須得到駁斥：與TPP或NPP相比，生產光伏系統作為產品的競爭力要強大得多，正是由于這種規模，技術的發展和價格的下降。我們在屋頂上看到越來越多的光伏系統，原因很簡單，因為這種投資的回報期在6-8年之間，“專家說。

保加利亞的市場

保加利亞市場絕對是家庭和大型工業的工廠，從200千瓦到幾兆瓦不等。

鄰近國家縱觀-馬其頓，阿爾巴尼亞和塞爾維亞，自己消費的這種模式越來越多，儲蓄因為真實的英文的關于大型設施，特別是在馬其頓，將推出招標，分銷公司和國家為電力購買提供一定容量和安全的。但是，分銷公司生成和購買的價格是基于招標程序的。最低投標人為了贏得10-15年的拍賣而競標。

“這是世界的典范，在歐盟3到4歲的時候，這是20周年紀念的20周年，這并非真的如此，市場約為100-150 BGN之間的范圍內。

在保加利亞情況非非如此。預計這個模式模式將在馬其頓和波蘭發展，“馬特耶夫說。

KEWR鼓勵屋光伏建設

浮動光伏園區解決了土地稀缺問題

在不久的將來，Solarpro Hold擁有一個100英寸的照明系統，同時還有一個堅固的結構。

“事實上，我們在保加利亞，馬其頓，羅馬尼亞匈牙利和完全不同地區的支持80MWp。在所有這些年來，一方面制作安裝，而另一方面，我們已經看到這些系統是如何工作的，有什么問題衍生訣竅是有價值的，未來的投資 ，實現什么值得做，什么不可以“他解釋說。

這是一個全新的項目，將這個全球領先的公司引入這個新興世界，這是一個在美國的歐洲地圖上尋找的好地方，這是一個可以去的地方。

在未來兩年內，匈牙利將成為裝機容量超過一兆瓦的大型裝置的主要市場。“在全國已建立了優惠的價格機制，采購項目來產生能量，我想強調的是，優惠的價格是相當貼近市場 - 每一個由配送公司購買能源的兆瓦小時105歐元，而匈牙利獨立的市場價格大約是80-90歐元。他們計劃在2000到3000兆瓦之間安裝，目的是為了讓他們這個歐盟要求的速度，這對匈牙利是來自可再生能源“重大最終能源消費的18%，以滿足馬修解釋說 溫度。

2017年底，Solarpro Holding公布合并凈銷售收入1910萬德國馬克，同比增長73.54%。銷售額增長是馬其頓作為端到端電力供應商的啟動以及在匈牙利建設1,8兆瓦光伏電站項目的結果。

截至12月31日的財務業績為190萬波蘭爾羅獲利，資產總額為9820萬波蘭茲羅提，增長18.7%，股本資本賬面值為55.5萬元。列弗。

光伏系統是這個難題的一部分

另一方面，除了大型工廠之外，該公司還試圖邁向一個不屬于可再生能源和能源低碳趨勢的智能建筑。我們正在談論電力成本管理，這可以為客戶提供完整的解決方案。

此外，Solarpro還將在一年內推出一輛帶全套服務汽車的全方位服務車，配備45輛汽車。

“充電站和電動車輛實際上已經成為建筑物的重要消費者。一名正式員工在8點上班，離開17點，因此在一天中的什么時間裝載電動車并不重要。對他來說，重要是在一天的結束時電動車將被裝載。鑒于一方面太陽能時，陽光的普照大部分潛力，必須我們使能源管理的開始使用廉價電力來自太陽的一天陽光的最413. Plenty時間充電。這就是我們如何在管理和電子支付方面，“Mateev解釋說。

車輛的城市對于外駕駛，有必要在加油站安裝快速裝卸站，以便主要在高速公路上覆蓋路線。快速站在15-20分鐘內充電。Solarpro保持已在保加利亞安裝了14個快速充電站，預計2018年將安裝至少40個快速充電站。

“他們是允許電動車車主在城市外自由行駛的關鍵，今年我們目睹了電動汽車市場的一次相當猛烈的發展，其中電池容量已經比那些電池容量高出約50%到目前為止，實際上，自今年年中以來，我國第二代電動汽車的續航里程可能達到250至400公里。“該公司首席運營官評論道。

他預測，到今年年中，幾個模特和品牌之間將會有普通人的選擇。

“市場仍然沒有大規模的，但可以肯定的趨勢是顯著提高統計數據顯示，電動汽車在保加利亞的一年之內的人數約增加100%關于充電站，東西都是一樣的雞蛋和雞肉-人們總說：”它確實充電器站，為什么購買電動和投資者說，'這不會電，何必把充電站。'幸運的是我們有真正的觀察在2017年，大約有40到去年年底在充電站總，目前有超過100在保加利亞，“馬特耶夫說。