川崎(Kawasaki)的目標是在本世紀30年代初將該技術投入實際應用,因為氫動力摩托車可以利用日本強大的內燃機技術,而且不會排放二氧化碳。
本次公開測試與鈴鹿8小時公路賽同時舉行,從周五到周日舉行。這輛摩托車配備了兩個氫氣儲罐,每個儲罐可裝25升氫氣,在人群的熱烈掌聲中繞賽道跑完了一圈。
“小型氫發動機技術研究協會”成員
由摩托車制造商和其他組織組成的研究小組——“小型氫發動機技術研究協會”正在開發氫摩托車所需的技術,并制定其在公共道路上使用的標準。
川崎的一位高管表示:“我們希望在保持發動機的觸感和加速感的同時實現脫碳。”