福建羅源灣，憑借其得天獨厚的天然深水良港優(yōu)勢，形成了以寶鋼德盛等企業(yè)為代表的千億鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。在這片繁華的高端鋼鐵產(chǎn)業(yè)熱土上，啟源芯動力羅源灣 1 號換電站以高效的補能服務(wù)、數(shù)字化運營管理平臺及“車電分離”模式，為服務(wù)當(dāng)?shù)劁撹F物流運輸行業(yè)的換電重卡們帶來效率與經(jīng)濟性的雙重革新。
啟源芯動力羅源灣 1 號換電站實景圖
一、能耗節(jié)省1/4 用電車確實是省錢
依托港口及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，羅源灣畔鋼鐵產(chǎn)業(yè)的日均運輸需求極高。如何實現(xiàn)經(jīng)濟效益與運輸效率的雙重優(yōu)化，已成為鋼鐵物流企業(yè)降本增效的核心課題。
“我們每天差不多有1.5萬噸煤炭從博澳碼頭運到廠里，20輛車每天要往返近20趟才能完成。”車隊長王師傅表示，“過往用油車時，每天運輸?shù)哪芎馁M用就要小一萬塊。上了換電重卡之后，能耗費最高能省出四分之一，用電車確實是省錢，新能源重卡一定是未來物流的新選擇。”
二、換電補能精準(zhǔn)滿足港口運輸特殊性需求
除了在能源消耗成本上的顯著節(jié)約，“換電模式”更在補能時間上帶來了顛覆性的改變。自2019年起，福港羅源灣港口推行“岸邊直提”的高效通關(guān)策略，鋼鐵產(chǎn)業(yè)核心原料進口紅土鎳礦直接從船舶抓取至貨車，極大地加速了口岸物流的流轉(zhuǎn)速度。作為寶鋼德勝的關(guān)鍵供應(yīng)鏈伙伴，騏驥新運每天需要派出25輛換電重卡往返17次運送這批紅土鎳礦。“鋼廠要降本，碼頭要提效，不再為紅土鎳礦設(shè)堆場存儲，任何時間上的耽擱都將直接轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，這對我們的運輸效率要求很高，新能源重卡和換電站給我們提供了新的物流方案。”德勝物流的車隊長解釋道，“首先，換電重卡的動能和穩(wěn)定性絕對不比油車差。其次，往返17次只需要補能3次，每次3-5分鐘，相對長時間充電補能，只有重卡換電的這種換電模式才能保障我們完成運輸任務(wù)。”
三、數(shù)字化平臺&車電分離 幫老板們管好人、車、錢高頻運輸工作考驗著物流企業(yè)的精細(xì)管理水平。
在攜手啟源之前，區(qū)域內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)仍然依賴于傳統(tǒng)的手工賬目來追蹤能耗成本，這一過程“極為耗時費力且錯誤頻發(fā)”。現(xiàn)在，通過使用啟源芯動力數(shù)字化云平臺，企業(yè)可獲得包括運營分析、資產(chǎn)監(jiān)控和財務(wù)自動化結(jié)算等在內(nèi)的全方位數(shù)字化解決方案。這不僅讓車隊運營變得“透明可視”、“精準(zhǔn)掌控”車輛動態(tài)，還使得企業(yè)業(yè)財管理“賬目清晰”，從根本上賦能物流企業(yè)優(yōu)化調(diào)度策略，實現(xiàn)成本優(yōu)化與運營效率飛躍。
啟源數(shù)字化云平臺系統(tǒng)賦能企業(yè)高效運營
此外，通過啟源芯動力的“車電分離”模式，物流企業(yè)不僅可以降低新車購置成本、規(guī)避自己持有電池資產(chǎn)所帶來的風(fēng)險，還可以根據(jù)運輸業(yè)務(wù)需要靈活升級至更高里程的產(chǎn)品。隨著啟源在全國范圍內(nèi)的充換電網(wǎng)絡(luò)不斷鋪開、加密，業(yè)務(wù)做到哪里，電池就能在哪里換，隨時隨地享受啟源芯動力的重卡換電站極速補能服務(wù)。
拓寬能源邊界，賦能企業(yè)發(fā)展。現(xiàn)在，羅源灣2#充換電站已經(jīng)在投建當(dāng)中，建成后將打通從寧德至福安灣塢港、漳灣港沿線的能源補給通道，覆蓋福州大部分區(qū)域的往來車輛，緩解250公里內(nèi)原材料短途轉(zhuǎn)運及部分成品運輸過程中的換電需求，打造節(jié)能、高效、綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵運輸藍圖。
