據介紹,復興號高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩性等方面的一系列世界難題,攻克了牽引、制動、網絡、減振降噪、集群運維等方面的重大技術,關鍵核心技術自主可控,實現了安全高效運行。

通過復興號高速列車的研制,我國建立了完整的中國高速列車技術標準體系,打造了由數千家企業組成的自主可控產業鏈供應鏈,培育形成了軌道交通領域高端裝備產業鏈,為增強我國裝備制造業優勢、實現產業鏈現代化作出了重要貢獻。

在復興號以350公里時速穿梭于神州大地,靜謐、平穩的乘坐體驗貫穿于旅行全程的同時,復興號的動力“心臟”——齒輪箱正承受著高達5000轉的超高轉速。為了讓這顆高鐵之心健康、穩定的運行,中國石化長城潤滑油的科研人員在反復實驗中,通過控制油品的黏溫性能,實現了高低溫交替工況下“飛濺潤滑”的持續有效,讓油膜可以穩穩的附著在齒輪上,讓列車“倏忽千里、靜默無聲”。

此外,為了能讓復興號跑得更加耐久,長城潤滑油還攻克了“復興號”齒輪箱油兩項關鍵技術。一是“油-氣界面張力微調技術”,這項技術有效改變了油沫形態,實現了對穩定狀態下油沫高度的有效控制,避免了實際行車中可能出現的油品外滲現象。二是控制油品壽命,使其達到60萬公里,是過去30萬公里換油周期的兩倍,為“復興號”高速穩定運行持續保駕護航。

從茫茫戈壁,到皚皚雪地,長城潤滑油前后陪伴復興號,走南闖北,進行了長達三年的“攻堅長跑”。歷經700萬公里的臺架測試、六十萬公里的行車實驗……長城潤滑油的科研人員以嚴謹、務實的科研精神,最終實現了“復興號”齒輪箱油的國產化替代,也成為了復興號上“中國標準”的一份子。

復興號高速列車研發成功并投入運營以來,國鐵集團持續推進系列化復興號動車組研發,形成了涵蓋時速350公里、250公里不同速度等級,8輛、16輛、17輛等多種編組型式,標準型、高寒型、智能型等不同配置的系列化產品,適應廣域環境運行、滿足旅客美好出行需求。截至2023年底,復興號高速列車累計投用1194標準組,運送旅客22億人次,累計安全運行23.4億公里,開行范圍覆蓋30個省區市和香港特別行政區。復興號奔馳在祖國廣袤的大地上。

同時,基于復興號技術平臺,鐵路部門研制的雅萬高鐵高速列車2023年10月在印尼雅萬高鐵投用,匈塞鐵路高速列車2024年6月在塞爾維亞首次亮相,為世界鐵路發展提供了中國方案、中國技術、中國智慧,為實現高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質量發展發揮了積極作用。

復興號高速列車是我國高速鐵路技術創新的重大突破和標志性成果,是我國鐵路現代化進程中的重要里程碑。下一步,國鐵集團將持續推進鐵路關鍵核心技術攻關和產業化應用,不斷提升鐵路科技自立自強能力,研制速度更快、更加節能、更加環保、更加安全的新一代動車組,鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢,以新質生產力賦能鐵路高質量發展,不斷滿足人民群眾對美好生活的向往,為支撐科技強國建設、交通強國戰略和中國式現代化作出更大貢獻。