路透社的Clyde Russell今天援引Refinitiv的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，隨著中國和印度煉油廠退出維修季節(jié)，5月份亞洲原油進(jìn)口預(yù)計(jì)將環(huán)比增長8.6%。

此前，4月份亞洲原油進(jìn)口量下降，總量降至七個(gè)月來的最低水平。這些數(shù)字引發(fā)了人們對(duì)石油需求前景的擔(dān)憂，因?yàn)橹袊慕?jīng)濟(jì)指標(biāo)也表明疫情后的復(fù)蘇不如預(yù)期順利。

然而，下降的最大原因似乎是煉油廠維護(hù)，這是基于本月預(yù)計(jì)的強(qiáng)勁反彈，當(dāng)時(shí)Refinitiv估計(jì)亞洲石油進(jìn)口總額將達(dá)到2773萬桶/日。具體而言，這家數(shù)據(jù)服務(wù)提供商預(yù)計(jì)，中國的石油流入量將達(dá)到1196萬桶/日，比4月份增加多達(dá)100萬桶。從俄羅斯的進(jìn)口量預(yù)計(jì)將從上個(gè)月的174萬桶/日增加到200萬桶/日。

本月運(yùn)往印度的俄羅斯原油數(shù)量幾乎相同，為197萬桶/日。印度從第二大供應(yīng)國沙特阿拉伯的進(jìn)口量從4月份的69萬桶/日降至57萬桶/日，印度從第三大供應(yīng)國伊拉克的進(jìn)口量也是如此。

與此同時(shí)，路透社的Russell指出，由于歐盟官員對(duì)歐盟國家從印度購買的燃料可能由俄羅斯原油生產(chǎn)感到不安，印度未來的燃料出口可能受到威脅。然而，這種威脅到底有多嚴(yán)重尚待觀察，因?yàn)楸M管歐盟推行了綠色政策，但仍沒有太多替代燃料供應(yīng)商來供應(yīng)歐盟仍在消耗的燃料。

中國的燃料出口也將下降，但原因不同：今年第一批出口配額已經(jīng)用完。Russell指出，中國國內(nèi)需求的進(jìn)一步反彈也將導(dǎo)致出口下降。