4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標(biāo)賽中國鄭州大獎(jiǎng)賽期間，中國的第一艘氫能競(jìng)賽原型動(dòng)力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航。

該款氫能競(jìng)賽原型動(dòng)力艇，搭載風(fēng)氫揚(yáng)科技3kW空冷燃料電池系統(tǒng)，在潮濕、風(fēng)浪顛簸的運(yùn)營工況下，仍能保持良好的安全性、可靠性，且具有零碳排、高能效、運(yùn)行噪音低等優(yōu)勢(shì)，使用壽命超過10000小時(shí)。根據(jù)之前在東莞松山湖開展的測(cè)試項(xiàng)目驗(yàn)證，一次加氫可滿足賽艇運(yùn)行超過2小時(shí)，目前該款賽艇已實(shí)現(xiàn)無故障累計(jì)運(yùn)行超過100小時(shí)。

江河、湖泊、海洋等水面環(huán)境不同于陸地，具有高濕、高鹽、高輻射及風(fēng)浪顛簸大等特點(diǎn)，對(duì)船用動(dòng)力系統(tǒng)性能提出了更加嚴(yán)苛的要求。但是，在排放政策日趨嚴(yán)格的背景下，賽艇、貨船、客運(yùn)船等船舶必然會(huì)轉(zhuǎn)向使用清潔能源。在此過程中，當(dāng)前研發(fā)汽車“三電”(電池、電機(jī)、電控)的高新技術(shù)企業(yè)，尤其是像風(fēng)氫揚(yáng)科技這樣較早涉足船用領(lǐng)域的動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)，更有望搶抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

水上動(dòng)力艇運(yùn)動(dòng)是船艇工業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)。零碳先鋒新能源動(dòng)力艇挑戰(zhàn)賽發(fā)起人李程表示，零碳先鋒新能源動(dòng)力艇挑戰(zhàn)賽將設(shè)置氫能源動(dòng)力艇組別，深化氫能推廣應(yīng)用方面的研究成果。

“以體育競(jìng)賽為展示平臺(tái)，以零排放的船只、氫燃料電池和氫燃料加注站為亮點(diǎn)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同探索可持續(xù)氫動(dòng)力生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展，并不斷優(yōu)化氫能動(dòng)力艇能源解決方案。”李程說。

全國首艘氫能競(jìng)賽原型動(dòng)力艇亮相世界摩托艇世界錦標(biāo)賽鄭州大獎(jiǎng)賽，無疑正是反映船舶新能源化乃至氫能化的積極信號(hào)，隨著這一趨勢(shì)的不斷加深，未來必將會(huì)有更多的氫能賽艇走上這一水上競(jìng)技場(chǎng)，劈波逐浪、斬旗奪冠。