能源危機(jī)背景下，歐洲各國(guó)爭(zhēng)先恐后地增加國(guó)內(nèi)的可再生能源供應(yīng)，然而，歐洲不少風(fēng)力渦輪機(jī)制造商卻陷入財(cái)務(wù)困境。
西門子歌美颯全球公共事務(wù)主管科爾塔扎爾 (Jon Lezamiz Cortázar）近期表示，風(fēng)力渦輪機(jī)制造商通用電氣陸上風(fēng)電部門和西門子歌美颯最近幾周都宣布裁員，而歐洲制造商“都在財(cái)務(wù)上陷入困境”。
此前，全球最大風(fēng)電整機(jī)制造商維斯塔斯（Vestas）一直傳出裁員消息。今年3月，在宣布關(guān)閉3個(gè)歐洲工廠后，維斯塔斯再次宣布裁員至少275人，崗位全部在歐洲。
除了競(jìng)爭(zhēng)外，科爾塔扎爾說：“在已經(jīng)捉襟見肘的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，一切都變得更加昂貴。”
按照歐盟對(duì)可再生能源的規(guī)劃，希望到2030年將可再生能源占總發(fā)電量從32%提高到45%。除了供應(yīng)鏈因素外，歐洲各國(guó)政府對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的審批流程過慢也在影響該行業(yè)發(fā)展。
廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院助理教授吳微在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，歐洲本土風(fēng)電新增項(xiàng)目不足，影響風(fēng)電企業(yè)的訂單需求，進(jìn)而影響現(xiàn)金流。
歐洲風(fēng)能發(fā)展前景如何（來源：新華社圖）
頭部歐洲風(fēng)電企業(yè)大調(diào)整
西門子歌美颯2022財(cái)年第三季度營(yíng)收狀況不佳，收入24.36億歐元，同比下降10%，凈虧損4.46億歐元。為恢復(fù)盈利，該企業(yè)決定裁員2900人，崗位都在歐洲。西門子歌美颯表示，能源、原材料和物流成本上漲，風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件缺貨以及港口擁堵和物流延誤等都導(dǎo)致營(yíng)收下降。
維斯塔斯此前也在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)了全球原材料價(jià)格上漲對(duì)企業(yè)營(yíng)收下降所造成的負(fù)面影響。據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年9月至今，維斯塔斯已經(jīng)在全球裁撤了近2000個(gè)崗位。
同時(shí)，通用電氣公司的陸上風(fēng)電部門員工也被納入了重組和調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模計(jì)劃的一部分，以應(yīng)對(duì)需求疲軟、成本上升和供應(yīng)鏈延遲等問題。據(jù)悉，通用電氣陸上風(fēng)電部門20%的員工將受影響。
通用電氣向媒體證實(shí)了其正在“精簡(jiǎn)”陸上風(fēng)電業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的消息，但沒有直接評(píng)論任何裁員消息。陸上風(fēng)電是通用電氣最大的可再生能源業(yè)務(wù)。截至2021年底，該業(yè)務(wù)在全球共雇傭了38000 名員工。然而，由于通貨膨脹和供應(yīng)鏈壓力，該部門一直在與原材料成本上漲作斗爭(zhēng)。
美國(guó)一直是通用電氣最賺錢的陸上風(fēng)電市場(chǎng)，但是去年可再生電力生產(chǎn)稅收抵免到期后的政策不確定性打擊了客戶需求，導(dǎo)致該部門今年的收入下降。
去年，通用電氣陸上風(fēng)電部門為公司的工業(yè)銷售額貢獻(xiàn)了15%，如今營(yíng)收下降也影響了公司整體可再生能源業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。通貨膨脹、鋼鐵和銅等關(guān)鍵材料成本的上漲推高了渦輪機(jī)的制造成本。但客戶提前數(shù)年鎖定的較長(zhǎng)交貨時(shí)間和渦輪機(jī)價(jià)格使制造商難以轉(zhuǎn)嫁更高的成本。
風(fēng)電行業(yè)還在努力解決供應(yīng)鏈延遲問題，分析師表示，這使風(fēng)電制造公司面臨不得不向客戶支付所謂的“違約金”或與項(xiàng)目延誤相關(guān)的賠償金風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)電獲批速度過慢
維斯塔斯全球營(yíng)銷和公共事務(wù)主管迪霍姆（Morten Dyrholm）表示，目前的情況相當(dāng)于“供應(yīng)鏈正處于一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)期”。
他表示：“如果有足夠多的項(xiàng)目可以進(jìn)行，供應(yīng)鏈的狀況會(huì)好得多”，但它們可能需要長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間才能獲得批準(zhǔn)。
迪霍姆的“吐槽”是業(yè)界眾所周知的一個(gè)悖論：一方面，在能源危機(jī)中，歐洲加大了對(duì)可再生能源的期望和部署，多位接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪的歐洲能源專家都表示，能源危機(jī)將是一次加速歐洲進(jìn)行可再生能源轉(zhuǎn)型的契機(jī)；另一方面，無論是陸上還是海上風(fēng)電項(xiàng)目，批準(zhǔn)速度非常緩慢。
此前，歐洲多國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在波羅的海能源峰會(huì)上簽署“馬林堡宣言”，同意加強(qiáng)能源安全和海上風(fēng)電合作，計(jì)劃在2030年將由其掌控的波羅的海地區(qū)海上風(fēng)電裝機(jī)容量從目前的2.8吉瓦提高至19.6吉瓦（1吉瓦等于100萬千瓦）。
此次峰會(huì)的與會(huì)國(guó)包括丹麥、瑞典、波蘭、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、德國(guó)。會(huì)上簽署的“馬林堡宣言”還規(guī)劃從位于波羅的海的丹麥博恩霍爾姆島鋪設(shè)一條連接德國(guó)、長(zhǎng)約470公里的電纜，以便在需要時(shí)輸電。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示，“馬林堡宣言”的達(dá)成將助力歐洲加速綠色轉(zhuǎn)型，擺脫能源依賴。
然而在現(xiàn)實(shí)中，全球風(fēng)能委員會(huì)的測(cè)算顯示，今年全球新增裝風(fēng)機(jī)容量可能從約101吉瓦下調(diào)至94~95吉瓦。這意味著，自去年以來，這一領(lǐng)域幾乎沒有增長(zhǎng)，2021年顯然已成為了海上風(fēng)電安裝的高峰年。
能源咨詢機(jī)構(gòu)Ember的數(shù)據(jù)也顯示，在對(duì)歐洲18個(gè)國(guó)家的陸上風(fēng)電項(xiàng)目分析后，這些項(xiàng)目平均獲得許可的時(shí)間都超過了兩年，有些獲批時(shí)間甚至達(dá)到十年之久。
Ember的研究認(rèn)為，如以當(dāng)前的部署速度推算，在歐盟成員國(guó)中，僅有芬蘭、克羅地亞、立陶宛和瑞典可以實(shí)現(xiàn)所需的新增風(fēng)能裝機(jī)量。同時(shí)，在對(duì)歐盟風(fēng)能產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要的幾個(gè)國(guó)家之中，法國(guó)、西班牙和荷蘭在2026年的風(fēng)電裝機(jī)量將持平或下降。
吳微在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，如果風(fēng)電項(xiàng)目可以投產(chǎn)，企業(yè)可以盡快回籠資金，而這將使企業(yè)有能力去投資大型化風(fēng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)降本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。
