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Loop Energy與NGVI達成協議,將為韓國公交巴士提供氫燃料電池系統

2021-08-23 14:29  瀏覽:  

不列顛哥倫比亞省溫哥華--(美國商業資訊)--氫燃料電池解決方案的開發商和制造商Loop Energy (TSX:LPEN)宣布,根據與NGVI的商業協議,該公司迎來了首個采用eFlow™平臺的氫燃料電池系統訂單。NGVI總部位于韓國,是一家公交和長途巴士全包型壓縮天然氣和氫燃料系統制造商。這筆訂單對于Loop Energy來說是一個重要的里程碑,標志著eFlow™燃料電池平臺在公交市場的加速部署,同時還標志著Loop Energy正式進入韓國高度活躍的零排放商用車市場。

根據協議,Loop Energy將向NGVI提供其最新一代的氫燃料電池系統,該系統具有完全一體化的燃料電池模塊、冷卻系統和DCDC功率調節設備。首爾巴士公司和TCHA Partners都持有NGVI的股份,因此,NGVI在韓國巴士市場中擁有得天獨厚的供應商地位。

Loop Energy總裁兼首席執行官Ben Nyland表示:“我們相信,憑借Loop的最先進技術,以及NGVI的系統集成專長和客戶網絡,我們可以讓氫電交通在韓國以及世界其他地方成為現實。我們的完全一體化燃料電池系統產品線整合了我們從客戶那里收集的大量信息,性能一直非常出色。之前公布的中國南京城市公交車隊項目每天都能提供現場數據,現在又迎來了東歐和韓國的新客戶,我們對過去幾個月我們在公交市場所取得的成功感到非常高興。”

根據協議提供的首套氫燃料電池系統將用于建設NGVI與蔚山市簽署的氫電公交巴士協議供應的首批測試和認證車輛。在多年期協議的第一階段,蔚山預計到2024年將投資23億韓元(約200萬美元)用于氫燃料巴士技術的測試和認證,該技術由NGVI等合作伙伴組成的聯盟提供。蔚山市曾于2018年公布了一項計劃,表示到2030年為止,把市內949輛巴士中的40%更換為氫燃料汽車,并建立60座氫燃料加注站。

經過開發和示范之后,預計將擴大到首爾巴士公司和TCHA Partners擁有1,200多輛巴士的首都圈車輛。蔚山市表示,由于首爾每年約10%的巴士更換或退役,相關需求將會上升。預計到2023年,他們所擁有的巴士數量將超過2,000輛,都市圈內的需求將達到每年200輛以上。

該項目實際上由蔚山市委托蔚山技術園區主導實施。該技術園區首席研究員Hyun Tae Hwang表示:“未來的公交車隊會依賴氫燃料電池技術,我們非常高興與NGVI共同啟動該項目。為了實現經濟性,燃油效率對我們來說非常重要,因為這是我們總運營成本中的最大部分,我們致力于使用搭載NGVI采用最先進氫燃料電池系統的車輛。”

NGVI首席執行官David Jung表示:“我們的大股東包括韓國部分最大的巴士運營商。因此,我們非常重視韓國巴士公交采用氫燃料技術對這些車輛擁有成本的影響。我們選擇與Loop Energy合作,是因為他們產品的價值主張集性能和經濟性于一身,而這正是車隊運營商想要的。”

關于NGVI

NGVI (Natural Gas Vehicles International)是一家總部位于韓國的公司,專業生產首款壓縮天然氣燃料儲存和供應系統模塊。NGVI成立于2000年,獲IATF 16949認證,每年為客戶提供2,000個模塊。除了天然氣燃料車輛,NGVI還協助設計、開發和制造氫燃料汽車的燃料儲存和供應系統,并計劃將其服務擴展到包括火車和船舶在內的其他運輸領域。www.ngvi.co.kr

關于Loop Energy Inc.

Loop Energy是一家領先的燃料電池系統設計商和制造商,其目標是實現商用車輛的電氣化,包括輕型商務車、公交車和中型及重型卡車。Loop的產品在燃料電池堆的雙極板中采用公司專有的eFlow™技術。eFlow™旨在幫助商業客戶提升產品性能和降低成本。Loop與原始設備制造商(OEM)及主要汽車子系統供應商合作,生產使用氫燃料電池的電動汽車。如需了解更多關于Loop如何努力邁向零排放未來的信息,請訪問www.loopenergy.com。

本新聞稿可能包含適用證券法規所界定的前瞻性信息,反映了管理層對未來事件的當前預期。前瞻性信息基于多種假設,并受到多種風險和不確定性的影響,其中許多風險和不確定性超出了公司的控制范圍,可能導致實際結果和事件與此類前瞻性信息所披露或暗示的結果和事件大相徑庭。此類風險和不確定性包括但不限于公司執行其戰略的能力,以及2021年2月18日的公司最終長期招股說明書中“風險因素”項下所討論的因素。Loop不承擔任何更新這些前瞻性陳述的義務。

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