自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業(yè)也應聲而動。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎(chǔ)設施等成為近年來的發(fā)展重心。

相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面，美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大，2020年銷量占據(jù)了美國電動車市場的八成份額。不過，隨著其他廠商的奮起追趕，這一情況正在悄然發(fā)生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報中透露，特斯拉的銷量份額已經(jīng)從去年的81%下滑至69%。

今日，江淮汽車發(fā)布公告稱，已與蔚來控股有限公司在今日簽署合資意向書。意向書中寫道：鑒于雙方希望在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域進一步深化先進制造與服務管理、供應鏈等方面的合作，本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，雙方擬在中國合肥市合資設立“江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司。”

碳中和、碳達峰確定目標下，在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國兩會召開在即，圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關(guān)的提案也備受關(guān)注。

據(jù)外媒報道，美拜登政府和國會中的民主黨人宣稱，他們在團結(jié)應對氣候變化的同時將確保經(jīng)濟仍能提供高薪工作。該政府提出的一項新法案將直接把這種想法付諸實踐。當?shù)貢r間周一，密歇根州民主黨參議員Debbie Stabenow和西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin提出了《美國能源制造就業(yè)法案(American Jobs in Energy Manufacturing Act)》，該法案將為生產(chǎn)減少碳排放產(chǎn)品和技術(shù)的公司提供至多30%的稅收抵免。