2017年悄然而逝，這一年的新能源汽車市場尤其值得紀念，在過去的2017年里，我們看到了特斯拉MODEL X的神采飛揚，經歷了蔚來ES8帶來的震撼，也目睹了北汽EC180的小巧玲瓏……2017年這些新能源汽車的輪番轟炸，以及新造車勢力的密集發布后，2018年將會給我們帶來哪些驚喜呢?下面，小編對預計2018年上市和量產發布的純電動車型做了一個歸納，以饗讀者。
1.拜騰
作為打響2018年的第一槍，拜騰在美國洛杉磯時間1月7日的CES展上發布首款車型，也將成為眾多希望打入美國市場的中國初創公司之一。就此前拜騰公布的新車內飾照片，整個儀表盤由一個49英寸的顯示屏占據，方向盤上安裝的是一個8英寸的觸控顯示屏，前排座椅可以向內旋轉12度。新車可以識別乘客和個人喜好，能夠與智能手機和智能手表等無縫連接。該車最大的亮點是超大顯示屏，貫穿整個中控臺，不僅能夠實現實時互動，也讓整車更具科技范。
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作為造車新勢力中最特殊的一個團隊，2017年9月7日FMC在上海亮相正式發布了新品牌拜騰BYTON。說這個團隊特殊，是因為因為FMC的首席執行官兼聯合創始人畢福康，曾在寶馬工作20年，曾任寶馬i8項目總監;而總裁兼聯合創始戴雷曾任東風英菲尼迪總經理和華晨寶馬副總裁。除了這兩個在中國創業的德國人，再看其核心管理團隊，更是來自寶馬、特斯拉、谷歌等知名企業。可以說，這是一個很內行的團隊，卻要像外行一樣顛覆傳統造車邏輯。由這些汽車大咖組合在一起造出的拜騰，會碰撞出怎樣精彩的火花?值得期待!
2.前途K50
2017年12月27日前途汽車首款純電動跑車K50在蘇州生產基地下線。據悉，該車12月底開始上生產線試生產，2018年3月份將進行第二次試生產，5月份第三次試生產，計劃于2018年6月份正式開始生產。前途K50的定位是電動超跑，此次下線的前途K50采用雙電機驅動整車，在前后軸各布置一個電機，形成了四驅驅動形式。雙電機與單電機相比，雙電機可讓整車行駛速度、扭矩等都達到了峰值。前途K50官方公布的最大續航里程將超過300km，百公里加速時間小于4.6S，最高時速將超過200km/h。此外，車上還配備RESS可再充電能量儲存系統來控制電池的溫度。
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前途汽車是國內第三家獲得生產資質的新晉造車企業，雖然新車尚未進入工信部目錄，但從首款車來看，這款電動跑車不是走量產品，更像是陸群的造車夢想，也有人認為它有望成為中國版的特斯拉。長城華冠方表示，其2020年的年銷量目標為10萬輛，作為國內第一款自主研發純電動超跑，前途K50自2015年上海車展驚艷亮相以來，就一直在媒體評論圈引起熱議。面對熱議，前途選擇的是對自身問題加以優化和提升，期待這款電動超跑能為空白的中國跑車市場帶來驚喜。
3. 吉利帝豪EV
從吉利新能源官方獲悉，吉利將推出新款帝豪EV，預計將于今年3月上市。新車外觀和內飾都有所調整，動力輸出大幅提高。新款EV續航里程有望達到450公里。新車外觀視覺上更接近帝豪GL的新家族化設計風格，新款帝豪EV的尾部造型改動明顯。根據審批信息顯示，新款帝豪EV換搭了一臺最大功率為120千瓦的永磁同步電機，相比現款在動力輸出方面有大幅提升。吉利汽車研究院資深總工程師透露：到2018年吉利FE平臺各車型續航里程將提高至400公里，同時百公里能耗將降低至13千瓦時。
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無可否認，吉利的的確確是自主品牌的佼佼者，收購了沃爾沃，推出了高端品牌領克……另外，吉利本身其它的產品博越、遠景、博瑞、帝豪等系列車型也得到了市場的認可，新款的帝豪內飾上沒有太大的變化，但是預計新款將會加入更多實用科技的配置，應該會給我們帶來很大驚喜。
4.風翔Titan
這臺純電動超跑外觀上有點邁凱倫P1的影子，整體造型流暢，大燈采用了LED光源，由于定位于比賽用車，所以內飾造型相對簡潔，但仍配有空調系統。該車采用了中置后驅布局，采用松下18650鋰電池并聯，每一顆電池都有自己的獨立保險絲，續航可超過400KM。新車采用雙電機后輪驅動，綜合最大功率超過368KW(500PS)最大扭矩980Nm，單電機最高轉速為12000轉，官方百公里加速時間僅3.9S。
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雖然風翔是新建立的造車公司，但實際上整個團隊在汽車研發上已經有7年經驗。卡妙思(CAMMUS)，風翔(WINDBOOSTER)汽車的總公司，我國著名的汽車改裝件廠商，其產品以高質量、高性能、高性價比著稱。其創始人是胡建，他于2000年畢業于電子科技大學電子工程學院，2008年進入深圳卡妙思，2014年成為風翔汽車總經理兼首席工程師。這款超跑能否得到市場認可，還要等車出產才知道性能，我們拭目以待吧。
5. 奇點iS6
奇點汽車于2017年4月在北京首次亮相發布，定位于一款中大型純電動SUV。從奇點汽車官方獲悉,奇點iS6量產版有望于2018年3月底或4月初正式亮相,該車定位于中大型純電動SUV,提供5座與7座可選,續航里程可達400公里。奇點iS6推出運動版和時尚版兩款車型,售價區間在20-30萬元之間。目前奇點iS6量產版還未發布，預覽版新車搭載AI車載導航引擎中控屏;5個攝像頭提升感知能力的敏感度,并達到L2自動駕駛水平。動力方面,奇點iS6的動力采用1.5kW和3.5kW兩種功率的充電機，支持換電模式，續航里程達到400km。
奇點汽車是2016年3月智車優行發布的首款電動車。而智車優行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后的加入的創業項目，該項目專注于電動車領域。對于“互聯網造車”，業界一直是持一個觀望的態度。這款即將量產的奇點iS6的消費人群主要針對90后人群，從目前僅有的預覽版來看,其大燈造型尤為別致。此外在配置方面,提供了一系列科技配置，對于對車輛配置有較高要求的90后消費者來說，確實有一定的吸引力。不過現實的問題就在于,這些科技配置能否在量產車型上實現,其應用效果是否足夠達到理想狀態，還有待進一步檢驗。
6.榮威Ei5
榮威Ei5在廣州車展上首發亮相，作為國內第一款純電動車旅行車，發布之后就給人眼前一亮的感覺，新車將于2018年上半年正式上市銷售。外觀應用榮威最新家族律動設計，尾部上揚的腰線使整體顯得協調。內部搭載“斑馬智行”系統，智能感十足。動力系統與ERX5相同，電機最大功率85kw，最大扭矩225Nm，匹配三元鋰電池組。榮威Ei5外觀采用家族式設計風格，前中網與榮威ei6類似，但它并不是ei6的旅行版，也不是基于普通燃油車型改裝而來，而是直接采用專屬的純電動架構進行開發。
上汽榮威推出榮威Ei5旅行電動車，十分精準的抓住了當下汽車市場，目前旅行車和純電動均是時尚的產物，可讓更多年輕消費者對它有著更高的關注度，并且Ei5成功搶占了旅行電動車的第一批市場，就現在電動車市場來看，Ei5沒有直接的競爭對手。因此說在此時推出這么一款電動和旅行兩個熱點話題均占了的產品，相信會有許多“瓦罐”迷和電動迷喜歡上它。除此之外，榮威品牌的斑馬智能互聯系統，是目前市場上得到很好市場反饋的車聯網系統之一，如果將該系統同樣搭載到了Ei5身上，那將會讓它的產品競爭力進一步加強。
7. 榮威MARVEL X
曝光的榮威Marvel X據悉，新車將采用純電動模式驅動，兩個后輪將分別由功率為85千瓦和52千瓦的兩臺電機驅動。而根據可靠消息稱，榮威Marvel X將在2018年正式發布。榮威Marvel X的前臉設計秉承了家族式設計基因，整體感覺穩重而不失靈動。車身側面采用上下雙腰線的設計，前翼子板還烙著新能源車型所特有的標識。值得一提的是，新車門把手采用了收縮式的設計，僅此一點便可獲得不少的科技感。動力方面，新車采用后置雙電機的驅動模式，驅動電機功率分別為85千瓦和52千瓦，并配備三元鋰離子電池。
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榮威在國產車里算是比較扎實的一個品牌，所謂扎實就是指三大件的可靠程度。此車型為榮威光之翼概念車的量產車型。該車的發布將有效提升榮威品牌在新能源市場的競爭力，同時將進一步豐富榮威新能源產品線。根據榮威以往純電動車型，相信在內飾做工和智能多媒體等方面也具有一定的優勢，還是非常值得期待的。
8.大眾進口 e-GOLF
日前，我們從大眾進口汽車官網獲悉，大眾(進口)e-GOLf目前已經開啟預售，新車將會在3月1日宣布正式上市。不過我們從經銷商處獲悉，新車將會在1月份正式到店，在1月底已經可以交車。此外，這款車有望于2018年或2019年國產。此車為高爾夫純電動版車型，采用在普通高爾夫基礎上進行修飾。新車還支持手機互聯功能，可以通過手機控制充電時間、車內溫度等等，此外像自動泊車等配置也會出現在這款車上。動力方面，這款車所搭載的電動機能耗為12.7kWh/百公里，新車的最高車速為150km/h，百公里加速時間為9.6秒。電池方面，這款車搭載35.8kWh的電池組，綜合工況下的續航里程約為255km。
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e-Golf延續了高爾夫家族的設計風格，并采用了大量的LED光源，車身等細節處藍色元素的點綴和多處“e-Golf”標識使其具有更高的辨識度。升級版的車載信息娛樂系統也使得e-Golf在駕乘中更加智能化。相信首次入華的大眾e-Golf將為逐漸升溫的電動汽車市場注入更多新鮮與活力。目前國內電動車市場井噴式的增長，而新款e-Golf依托于高爾夫良好的口碑以及大眾的品牌效應，未來市場反饋不會差。
9.北汽新能源ET400
2017年廣州車展上，北汽新能源ET400車型正式亮相，定位純電動緊湊型SUV，預計將于2018年4月北京車展期間上市。新車可以看作是紳寶全新X55的純電動版本，外觀造型基本一致。而根據北汽新能源的命名規則來看，這款車綜合工況下的續航里程有望達到400km。北汽新能源ET400車身上能夠看到很多北汽紳寶X55的影子，其整體造型非常年輕化，有著較高的辨識度，中間部位增加了充電插口。車身側面，一根筆直的腰線貫穿車身，搭配前低后高的車窗下沿線條，營造出了奔跑的姿態。據悉新車將搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術，并配備容量更大的電池組。而根據北汽新能源的命名規則來看，這款車綜合工況下的續航里程有望達到400km。
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2017對于北汽新能源來說是大事連連的一年，在推出多款全新產品的同時，品牌也實現了第五年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍。北汽新能源已經逐漸形成“雄厚資金+領先技術+豐富產品+創新商業模式+最強朋友圈”的實力矩陣，全力邁向國內第一、全球前三的純電動汽車品牌，進入2018年，以ET400為代表的新車陣容還會帶給我們什么驚喜，值得期待。
10.小鵬汽車2.0
亮相北美CES展的小鵬汽車 2.0版依舊為SUV車型，從工信部獲得的信息，該車或將被命名為——小鵬IDENTY X，新車或將于今年春季正式上市。與其首款車型還是有不少相似之處，尤其是大燈造型，很容易讓人聯想到邁凱倫。新車目前專注于低速自動駕駛，包括低速自動駕駛，包括：自動泊車、低速跟隨以及遠程召喚等。動力方面，這款純電動SUV將搭載來自精進電機廠的電動機，最大功率為140kW。據小鵬汽車官方稱，新車將提供兩驅及四驅兩種版本，0-100公里/時加速時間分別為7.9秒和5.8秒，最大續航里程為300公里。
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小鵬汽車成立于2014年，是一家定位為打造極致產品體驗的互聯網汽車公司。由UC聯合創始人同時也是阿里巴巴移動事業群總裁何小鵬、歡聚時代創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等聯合投資創建。可以看出，這款面向公眾推出的2.0版車型在設計上是有別于1.0版本、重新下了一番功夫的，緊湊型純電動SUV其實顏值還是在線的，但要論市場競爭力的話，這款車主要競爭對手是傳祺的GE3，品牌是最關鍵的一環，總的來說叫小鵬這個名字，似乎太過接地氣了。
11.威馬EX5
2017年12月11日，威馬汽車品牌發布會于上海舉行，同時，該品牌的首款量產車型正式亮相。新車定位一款20萬元左右的純電動SUV，風阻系數將低于0.3，預計將于2018年初正式下線，隨后將于北京車展上接受預定。官方稱最大續航可達600km，工況續航可達450km。 新車主要圍繞“智能交互”和“低風阻值”展開設計，搭載有車窗交互功能，其可為用戶在上車前，自動同步手機信息、行程等內容，進一步方便信息讀取。此外，威馬汽車還在這款新車上搭載了其與360合作開發的可提供車載安全中央網關、車載網絡安全基礎防護、“汽車衛士”在內的多個安全防護模塊在內的網絡安全防護系統。
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威馬汽車成立于2015年12月，是國內一家新能源汽車產品及出行方案提供商。威馬汽車的名字WM是德文Weltmeister(世界冠軍)單詞的縮寫，意為威馬要制造“世界冠軍”級的智能汽車產品。據了解，威馬汽車目前已經制造完成15臺樣車，關于這款車型的造型、尺寸等詳細信息還未可知，但官方宣稱其定位“國民優質智能汽車”，交付周期較短，僅為為特斯拉的三分之一。威馬主打的“車+互聯網”概念，提供的個性化定制，主要瞄準的是“泛90后”的用戶群體。
12.車和家SEV
李想稱車和家SEV的定位是解決0-20公里風雨無阻的共享出行，初期在法國巴黎和美國舊金山啟動這項服務，預計這款車將于2018年內在國內發布，新車電池包可拆卸并帶回家充電，最高時速低于45km/h,最高續航里程100km。外觀小巧但配置可觀，比如多功能能方向盤與全液晶儀表。此車定位為低速電動車，前后1+1雙座布局，國內售價可能4萬以下，目前在國內不需要上乘用車牌照。目前這款SEV的所有設計其實都是針對分時租賃的用戶需求和商業模式來打造的。根據曝光的消息顯示車和家SEV車長在3米以內，軸距大約1米7，這兩個數據和國內分時租賃平臺常見的奇瑞小螞蟻、眾泰E200接近。但是車和家SEV的車內空間比這些“電動版SMART”更小，因為它采用的是跟摩托車一樣的1+1座椅布局，使得整車寬度跟一臺大型摩托車差不多。
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從汽車之家離職之后，曾經掌控中國汽車傳播渠道一角的李想再次創業。和同行易車網創始人李斌一樣，李想也選擇了創辦車企“車和家”，但在車型的規劃上，兩者毫無疑問走上了幾乎毫不相關的起點。不惑之年的李斌造出了最符合自己人生階段的7座SUV蔚來ES8，李想的起點則是只能坐兩個人，但是一個停車位能停下四臺車的小型純電動汽車SEV。對于李想和他的SEV而言，交通法規完善、公共資源相對充足、對新鮮交通方式接受度較高的歐美國家或許是比電動車產銷大國中國更好的選擇，但是這款來自中國的電動SEV能不能獲得本土消費者的認可，還有待時間和用戶檢驗。
13.云度π3
關于云度π3預計2018年內上市，新車較此前的云度的第一款產品π1相比，尺寸、軸距、最大功率等都有升級，定位為緊湊型SUV。π3乍一看給人的感覺并不容易讓人看出是一臺新能源車，新車沒有像云度π1一般采用封閉式中網，而是采用了運動范的熏黑格柵。沒有采用很多鍍鉻、沒有用懸浮式車頂，車尾僅有一些品牌基本標識，也并無排氣造型設計，整車給人一種貌不驚人的感覺。據工信部信息，新車三圍和軸距相比于云度π1都“大份”了一點。動力方面，搭載一臺代號為TZ200XSYD2的三元鋰電池電動機，最大功率為90kW(122PS)，較π1有所提升;此前消息，π3動力系統的峰值扭矩或為270牛米，續航里程或達300km。
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在2017年“雙十”上市的云度π1，指導價13.89-19.75萬元。這款“全新品牌”的“全新”車，自走進公眾視野以來便遭到無盡的吐槽。的確，從名稱來看，云度頗像是一款“互聯網造車”的產物，甚至有人打聽是不是跟百度有什么關系。然而展現在我們眼前的云度π1，無論從造型、工藝還是配備都不太被市場看好，這款即將上市的π3，會不會給我們帶來不一樣的驚喜呢?我們拭目以待。
小結：
電動汽車的發展可謂是“大躍進式”，從被迫選擇，到主動接受，再到指標受限，也就一兩年的時間。隨著人們對電動汽車的不斷接受和了解，也推動了產業的發展。在政策和市場的雙重利好條件下，新能源汽車市場發展也越來越好，可供選擇的車型也越來越多。隨著時間的推進，也到了各車企交卷的時間，2018年這些拉風，炫酷的純電動汽車值得我們共同期待。(文/王麗鴻)
