第五屆國際碳材料大會暨產業展覽會
碳基儲能論壇
協辦單位——上海奧威科技開發有限公司
國家車用超級電容器系統工程技術研究中心
日前,上海奧威科技開發有限公司,國家車用超級電容器系統工程技術研究中心作為協辦單位加入第五屆國際碳材料大會暨產業展覽會——碳基儲能論壇。
上海奧威科技開發有限公司成立于1998年。
公司總部位于浦東張江高科技園區郭守敬路188號,在南匯老港還擁有一個占地66600㎡的產業化基地。奧威是一個產、學、研一體化企業,也是國家 “863計劃”電動汽車重大專項車用超級電容器課題、及多個國家科技支撐計劃的承擔單位,2018年3月科技部批準成立依托奧威的“國家車用超級電容器系統工程技術研究中心”。
2020年8月18日,奧威科技助力臨港中運量數字軌道膠輪電車示范線。8月13日,奧威科技總黨支與中國船級社產品處、上海分社產品處黨組織開展“聯學共建幫扶”活動。此次活動旨在貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,積極幫扶中小企業及科技型企業發展,共同應對新型冠狀病毒疫情,促進企業復工復產。
“國家車用超級電容器系統工程技術研究中心”是2013年經科技部立項批準,以“超級電容器工程技術研究中心”為基礎建設的國家工程中心。經過4年多的建設,該研究中心以建設國際一流的超級電容器研發和應用基地為目標,不斷提升產業共性關鍵技術研發和成果轉移轉化能力,銳意進取、堅持創新,不僅成功開發出具有國際先進水平的高能量車用超級電容器,還成功將超級電容器的應用拓展至公交、軌交、船舶、儲能等諸多領域,并進軍保加利亞、塞爾維亞、以色列、奧地利、白羅斯等國際市場,帶動了超級電容器行業和上下游企業的健康發展。
安仲勛簡介:
安仲勛現任國家車用超級電容器系統工程技術研究中心主任、上海奧威科技開發有限公司首席技術官和副總經理。從事超級電容器研發工作15年,2007年榮獲上海市科技進步三等獎,2010年被評為上海市科技標兵,2011年被評為浦東新區科技創新英才。
安仲勛團隊通過對原材料、工藝、結構等多方面的優化,拓展了產品的應用范圍,為奧威科技創造了上億元的銷售收入。公司也獲得了“2016年上海市高新技術成果轉化項目——自主創新十強”“2017年中國超級電容器產業十佳企業”“2018年首批上海品牌”認證等稱號。
在安仲勛的帶領下,團隊將工程中心建設成為行業內唯一的國家級工程技術研究中心,并著手打造超級電容工程研究院。目前,他主持國家項目3項、省部級項目5項,參與國家、省部級課題10余項;在國內外學術期刊上發表論文10篇,國際會議論文集論文2篇;申請發明專利24項,申請PCT專利3項,授權發明專利21項,日本發明專利授權1項。
在 2020 年疫情期間,新能源汽車行業成為歐洲為數不多實現逆勢增長的行業。國內外能源行業巨頭如寧德時代斥巨資投資產業鏈上下游;LG 季度業績持續上漲;天奈科技制定國內外碳納米管漿料行業標準;廣汽已將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。特別是近期,工業和信息化部啟動了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)年》的編制工作,新的規劃以高質量創新為主線,智能制造為基點,全力打造儲能產業鏈一體化。硅碳材料、多孔碳材料及新型導電劑材料等的迅速發展,受到研究者和產業界的廣泛關注,展現出巨大的應用潛力。
Carbontech 2020“碳基儲能論壇”,匯聚行業最新動態,企業最新進展,產業最新技術,科研最新成果,將于 11 月 17 日-20 日在上海國際會展中心舉辦,論壇以碳材料在儲能領域的研究與應用為基點,對碳基材料的設計與合成、儲能相關關鍵材料和技術、能量轉換與器件進行交流與研討,開展產業論壇、技術交流、成果展示、產品推介等活動,為參會代表及相關單位提供和搭建交流平臺和推廣機會,共同探討碳基儲能材料、技術和應用的未來。
參考議題:
硅碳負極材料 | |
模塊一: 硅碳材料 |
硅碳材料研究中的工藝思考和應用 |
車用動力電池發展現狀及趨勢 | |
納米碳材料在電化學儲能中的應用 | |
低成本,高產量的硅碳負極產業 | |
硅碳負極材料替代傳統負極材料,推動動力電池快速發展 | |
國內外硅基負極的布局與市場 | |
硅碳負極材料的生產工藝痛點 | |
碳包覆多孔硅材料研究進展 | |
雜原子摻雜對硅基負極界面性質的影響 | |
硅基納米線的技術 | |
Maxene與硅碳材料的結合研究 | |
碳納米管包硅材料助力高穩定性儲鋰 | |
納米硅尺寸對硅碳負極材料的容量影響及機理 | |
N摻雜硅基負極材料 | |
模塊二: 硅基材料在電池器件中應用 |
硅基負極材料的關鍵裝備研究進展 |
硅基材料的二次包覆技術進展 | |
硅基負極材料的匹配粘結劑,電解液 | |
硅基負極在儲能系統的電化學問題 | |
柔性環保超級電容器的關鍵材料及技術 | |
硅碳負極材料中硅的比例問題探討 | |
多孔碳材料 | |
模塊一:多孔碳材料基本科學問題 | 多孔碳的歷史沿革與未來發展 |
多孔碳材料的可控制備研究 | |
微孔/中孔結構的多孔碳材料材料制備策略 | |
超高比表面積的多孔碳材料獲得策略 | |
超高孔體積的多孔碳材料制備 | |
模塊二:多孔碳材料制備 | 多孔碳材料合成的前驅體選擇 |
多孔碳材料的硬模板法制備策略 | |
介孔碳材料的軟模板法制備 | |
多孔碳的溶膠-凝膠法制備 | |
多孔碳的物理活化法制備 | |
多孔碳的化學活化法制備 | |
高溫熱解法直接合成多孔碳材料 | |
CVD法制備氮摻雜多孔碳材料 | |
多孔碳材料的可控精準合成 | |
合成三維分級多孔碳材料 | |
二維聚合物前驅體研究 | |
多孔碳材料的高性能、宏量及低成本制備 | |
多孔碳材料的環保、安全的產業化制備 | |
模塊三:多孔碳結構、機理及性質調控 | 多孔碳材料合成機理與性質 |
多孔碳材料的孔隙調控 | |
多孔碳材料的共價或非共價官能化 | |
多孔碳材料的均勻形態或維數控制 | |
前驅體結構與多孔碳材料結構與性能的構效關系 | |
多孔碳材料摻雜的性質及機理研究 | |
多孔碳材料的化學、物理及生物性能研究 | |
多孔碳材料的原位氮摻雜研究 | |
含氮前驅體的多孔碳材料研究 | |
氨氣后處理多孔碳材料研究 | |
水熱法制備氮摻雜多孔碳材料 | |
多孔碳材料的形貌研究 | |
多孔碳材料的硼、磷、硫等非金屬原子摻雜研究 | |
模塊四:多孔碳材料應用探索 | 多孔碳材料在鋰離子電池的應用 |
多孔碳材料在超級電容器的應用 | |
多孔碳材料在電催化氧化還原的應用 | |
多孔碳材料的分離膜應用研究 | |
燃料電池催化劑載體應用研究 | |
多孔碳材料的分散性應用 | |
多孔碳材料在電池電極材料中的應用 | |
多孔碳材料在量子器件中的應用研究 | |
多孔碳材料在氣體吸附和分離領域的應用 | |
多孔碳材料的儲氫應用 | |
多孔碳材料應用于污染氣體脫除 | |
導電劑材料 | |
模塊一:碳納米管導電劑及其應用 | 碳納米管導電劑的政策市場討論 |
單壁和多壁碳納米管的導電劑的優劣勢 | |
碳納米管在微型電池中的應用 | |
碳納米管導電劑在電池中的機理 | |
碳納米管在柔性碳基微型器件研究 | |
新型導電劑與傳統導電劑的優劣勢 | |
模塊二:石墨烯在儲能應用 | 新型導電劑應用到各類電池的選擇 |
新型的導電劑匹配工藝 | |
石墨烯與碳納米管復合導電劑的成本與未來趨勢 | |
石墨烯作為超級電容器材料的技術痛點 | |
超級電容電池是否實現規模生產,顛覆能源行業 | |
鋰離子電池用高性能導電炭黑與分布控制 | |
石墨烯在超級電容器及其柔性穿戴的應用 |
參會聯系方式:
王城英(國內) 17855813137
Bella (國際) 13738422830