隨著新型冠狀病毒的蔓延，我國多家車企及相關供應鏈企業紛紛宣布暫時停產。中國作為全球汽車零部件的生產大國，由于疫情的影響，零部件供應中斷，如今不少外資車企工廠也處于停產狀態。

2月10日，日產汽車表示，因新型冠狀病毒疫情開始收緊全球供應鏈，該公司位于日本九州的工廠將暫時停產。

據《日本經濟新聞》報道稱，日產汽車在九州工廠的兩條生產線，一條將于2月14日停產，另外一條主要生產出口汽車的生產線將于2月17日停產。據悉，日產在九州工廠的的產量約為43.4萬臺，而這次停產可能影響約3000輛汽車的生產。

2月10日，起亞汽車一位高管表示，由于汽車零部件短缺，該公司在韓國的三家汽車廠將全部停產。上述高層表示，光州（Gwangju）和索哈里（Sohari ）工廠的生產于10日和11日暫停。他還補充說，該公司將監控汽車零部件的供應情況，以決定之后是否恢復生產。

2月4日，韓國現代汽車也宣布，由于新型冠狀病毒爆發導致零部件供應中斷，該公司將暫停在其最大制造基地韓國的生產。據悉，此次停產的主要原因是現代汽車在中國大規模采購的汽車零部件線束出現短缺。線束為汽車電路的網絡主體，是傳輸信號或電力的電纜或電線的組件。

據韓聯社報道，現代汽車在韓國的大部分工廠于7日暫停生產。現代汽車在蔚山和牙山的工廠從4日起依次停工。全州工廠也停止了卡車的生產，僅運轉巴士生產線。現代汽車的國內工廠將于10日全線停擺，11日起僅有生產Palisades、GV80、圣達菲和途勝（Tucson）的蔚山第二工廠開工。其余工廠計劃在12日重新開工。

此外，雷諾子公司RSM也宣布停產，原因也是來自中國的零部件供應中斷。FCA也發布警告稱，零部件供應中斷可能會在兩到四周內威脅其歐洲工廠的生產。

外資車企何時能正常生產，取決于中國企業能否正常運營。按照原計劃，中國不少汽車零部件企業將于2月10日復產。其中，武漢的企業計劃不早于2月13日24時復產，但按照目前疫情的發展情況看，復產時間有可能繼續延遲。