氫能源作為新型能源，具備“高效”“清潔”兩大特點，氫能產業也是我國重點發展的戰略性新興產業。依據《長三角氫走廊建設發展規劃》設定的階段性發展目標，在2025年之前長三角要建成200余座加氫站。按照《上海市燃料電池汽車發展規劃》中期目標，到2025年，上海要建成加氫站50座。當前各地單獨布局、城市間往來受阻，已是阻礙長三角地區氫能產業協同發展的關鍵，如何形成加氫站網絡是打破長三角氫走廊發展困局的重點。
據了解，開啟試運行的上海首批油氫合建站，是在原加油站的基礎上利用現有的網點土地，按照標準規范，通過科研創新成果轉化，建設成為油氫一體化的二級能源綜合站，是目前氫能應用落地的最好方式。
“利用現有的油站網點資源和專業技術背景，建設油氫一體化的能源網點，一方面能在有效節約土地資源的同時，解決現有加氫站土地規劃、行政審批等問題，另一方面也為新能源設施布點減少了風險源點。”中國石化上海石油分公司黨委書記、董事長左興凱表示，“依靠已有加油站銷售網絡，我們能為大家提供更方便、更多元的能源供應服務。”
兩座先行投入試運行的合建站是各擁有2個汽油罐、2個柴油罐、4個儲氫罐的二級加油加氫站。“油氫合建站的儲氫、加氫都非常安全，相較于傳統的加油操作流程，加氫作業同樣有著規范性的要求。加氫前，需要對氣瓶進行檢查，確認氣瓶剩余壓力不得低于0.2兆帕。在查看加氫嘴的清潔情況后，才能開始加氫。”中國石化上海石油分公司安全總監邢景寶介紹。
兩座油氫合建站是采用當今世界最先進的裝備和技術建造的大型商用加氫站，儲氫、日加氫能力可達到1000公斤，全天候服務城市氫燃料電池公交、物流及乘用車輛。每個站點每日可滿足不少于100輛氫燃料汽車加注，每臺車輛加注約需4-6分鐘，可續航300-400公里，具有加注效率高、續航里程長、零污染、零碳排放等優點。
左興凱表示，中石化上海石油將繼續深度參與上海加氫站點規劃布局，形成多模式加氫網絡，為打造上海氫能港、上海氫走廊、長三角氫走廊添力。
