中汽協數據顯示,今年1~7月,我國新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,同比分別增長39%和10.9%。同時,我國新能源汽車產銷量已連續四年居世界首位,保有量占國際市場的50%以上。
在羅俊杰看來,隨著跨國企業和造車新勢力加速布局,智能制造將成為新能源汽車產業新的發展方式,安全、智能、節能成為新的產品標簽,市場競爭愈發激烈。尤其是在新能源補貼逐步退坡、產業由政策導向逐漸轉變為市場導向的背景之下,新能源汽車產業要鞏固和發展此前的良好勢頭,實現平穩過渡,必須轉換發展動力,提升產品質量。
今年2月,工信部開始籌備“2021-2035新能源汽車產業發展規劃”,并提出了三點總體思路:一是要從降低資源消耗強度,改善生態環境等方面明確發展新能源汽車的戰略導向,兼容多種技術路線的發展;二是提出加快政府職能轉變,更好發揮市場機制作用,激發企業自主創新動力和市場活力的對策,形成新能源汽車技術創新、推廣應用與資源環境、社會運行的良性循環;三是要處理好宏觀和微觀、當前和長遠、國內和國際的關系,進一步優化產業布局,完善基礎設施,深化開放合作,走出一條更加協調、更高質量、更可持續的新能源汽車產業發展新路。