国产在线国偷精品免费看-国产精品成人网站-亚洲av永久无码精品无码流畅-成全高清免费观看方法

2018年新能源汽車召回13.57萬輛,比例達13.46%,三年車齡貶值過半!

2019-01-23 08:47  來源:證券日報  瀏覽:  

從數據統計看,去年新能源車召回比例高達13.46%;新能源高端車特斯拉遭遇裁員。新能源車雖然代表著未來,但亟待解決的問題也不少,這些行業問題都不應該回避。2018年盡管車市整體表現不佳,但是尚處于成長期的新能源汽車卻逆勢上揚。據全國乘聯會發布數據顯示,2018年,新能源乘用車銷售100.8萬輛,同比增長88.5%。

然而,在新能源汽車銷量躥升的同時,據《證券日報》記者市場調研發現,在消費者心中,新能源乘用車并沒有形成廣泛而統一的認知和認可,促成消費者購車的最主要原因仍為財政補貼和不限牌的雙重政策助推。

與此同時,新能源汽車保值率低、三電安全問題突出、召回比例高企等問題也成為該行業高速發展背后虛火上升的明證。數據顯示,2018年全年共召回新能源車輛13.57萬輛,召回比例高達13.46%;三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

2018年召回13.57萬輛  新能源車召回比例達13.46%

據國家市場監管總局統計數據顯示,2018年包括比亞迪(騰勢)、力帆、眾泰(云100、云100S)、路虎、華晨寶馬(530Le)、北汽新能源、江淮汽車七大車企召回了新能源車輛(包括純電動車和插電式混合動力車)。此外,拓速樂汽車銷售(北京)有限公司也向國家市場監管總局主動進行了備案,召回部分進口Model S系列汽車共8905輛。

具體各家車企,北汽新能源累計召回6.94萬輛,眾泰汽車召回3.13萬輛,比亞迪(騰勢)召回1.01萬輛,特斯拉召回8905輛,力帆汽車召回6431輛,江淮汽車召回4248輛,路虎中國召回3406輛,華晨寶馬召回2001輛。

《證券日報》記者據此計算,2018年全年共召回新能源車輛13.57萬輛,約占到全年汽車召回總量的1%。但如若對比同年新能源汽車100.8萬輛的銷量數據,新能源汽車召回比例則高達13.46%。

針對具體的召回原因,記者注意到,去年新能源汽車召回故障主要集中在車輛電池、制動助力真空泵以及專用變速器三個方面。

電池方面,新能源汽車搭載的鋰電池單體電芯由于自身存在內阻,在輸出電能的同時會放量,當自身溫度超出其工作溫度范圍時會影響性能和壽命,甚至會出現熱失控,導致失火。江淮汽車的召回即與此有關。

對此,中科院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示,電池熱失控是電動汽車自燃起火的主因,保障電池系統安全性的核心是研發先進的電池管理系統。目前,國內在電池管理系統方面還存在精度不夠等問題,需要加大研發力度。

3年車齡貶值過半  新能源二手車保值率低

有別于傳統燃油車的發動,由于新能源汽車采用電機驅動,無法為汽車剎車總泵提供真空助力,因此需要搭載真空助力泵。而這一配件若出現問題,將直接威脅行車安全。如北汽新能源的召回,就是由于制動助力真空泵故障所致。

此外,力帆召回是因為純電動轎車專用單速變速器的換擋機構“P”擋設置和倒車換擋邏輯存在安全隱患;眾泰則是由于人員裝配失誤,可能導致車輛動力可能中斷或制動助力無助力。

據中國汽車流通協會發布的汽車保值率報告稱,2018年12月份,3年車齡的進口車型、合資品牌國產車型、自主品牌國產車型的平均保值率分別為63.5%、63.9%和57.4%。與此相比,考慮到三電系統、補貼政策和產品更新換代等因素,3年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

對此,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,目前新能源二手車市場暫不成規模,大部分家庭的新能源車還沒到需要更新的階段,難以支撐起價格體系。

記者調研發現,有65%受訪者稱擔心電池衰減影響續航,有22%受訪者認為貶值率高,10%左右的受訪者則對于電池后續質保無甚信心。

事實上,消費者的擔心不無道理。盡管早在2015年4月份,財政部、科技部等四部委就明確規定新能源汽車生產企業應提供不低于8年或12萬公里的質保期限等規定,但對動力電池衰減至什么程度才進行更換方面以及是否應免費更換均未做明確規定。

此后,為進一步打消消費者的購車用車信心,有不少新能源車企曾嘗試對其新能源汽車進行回購計劃。然而,由于動力電池在整車中成本占比較高,更換電池所產生的成本會嚴重影響企業利潤,且目前動力電池回收利用也缺少明晰的盈利模式,所以多數車企大都施行一陣便草草收場。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
廣汽集團曾慶洪:打造新能源汽車生態圈 推進智能網聯汽車發展

廣汽集團曾慶洪:打造新能源汽車生態圈 推進智能網聯汽車發展

曾慶洪提出,中國汽車要強應先解決芯片問題。一方面,建議加大對汽車電子產業鏈的精準扶持,制定并落實專項激勵措施;加快國內車規半導體標準體系建設、汽車關鍵電子零部件產業路線圖的實施,完善行業監管機制;優化營商環境,助力企業投資整合;另一方面,建議加強國際合作,探索合資合作或深度戰略合作,進一步提升產業鏈國際競爭力。
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上,寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露,該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)電池技術。
兩會能源最強音 | 劉漢元:加快碳中和進程

兩會能源最強音 | 劉漢元:加快碳中和進程

劉漢元代表談到,當前,光伏發電已在全球許多國家和地區成為最經濟的發電方式,具備了大規模應用、逐步替代化石能源的條件,成為了全球發展可再生能源的第一主角。
兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產業痛點仍待解決

兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產業痛點仍待解決

自去年9月開始,我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表,到目前,全國20個省、直轄市和自治區已經提出2021年將研究、制定碳達峰方案,各企業也應聲而動。而聚焦汽車產業層面,新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發展重心。
特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑!

特斯拉一家獨大的美國市場銷售額在大幅下滑!

相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面,美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大,2020年銷量占據了美國電動車市場的八成份額。不過,隨著其他廠商的奮起追趕,這一情況正在悄然發生改變。日前,摩根士丹利在最新的一份研報中透露,特斯拉的銷量份額已經從去年的81%下滑至69%。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界
主站蜘蛛池模板: 国产在线观看无码免费视频| 无码人妻精品一区二区三18禁| 少妇久久久久久人妻无码| 免费无码精品黄av电影| 熟妇人妻无乱码中文字幕| 无码日韩人妻av一区二区三区 | 全部av―极品视觉盛宴| 十八禁视频在线观看免费无码无遮挡骂过| 亚洲av永久无码天堂网| 狠狠躁天天躁无码中文字幕| 成人无码www免费视频| 亚洲国产美女精品久久久久∴ | 人妻换人妻aa视频| 久久久亚洲av波多野结衣| 爽爽影院免费观看| 日韩插啊免费视频在线观看| 国产精品亚洲专区无码不卡| 久久久久久久久久久久久久| 顶级欧美色妇xxxxx| 在线播放五十路熟妇| 成人国内精品久久久久影院vr | 久久国产精品免费一区二区三区| 国产婷婷一区二区三区| 欧美熟妇精品一区二区三区| 久久精品日日躁夜夜躁欧美| 国产av一区二区三区| 特级毛片a级毛片在线播放www| 久久精品国产99久久无毒不卡| 亚洲熟妇av日韩熟妇在线| 无码国产精成人午夜视频| 国产农村一国产农村无码毛片 | 少妇丰满大乳被男人揉捏视频| 日本五月天婷久久网站| 性一交一乱一伦| 亚洲中文字幕久久无码精品| 被男人吃奶添下面好舒服| 丰满爆乳一区二区三区| 俄罗斯兽交黑人又大又粗水汪汪| 亚洲av日韩精品久久久久久久 | 中文字幕亚洲乱码熟女一区二区| 国产精品爆乳奶水无码视频免费|