日前,比亞迪動力電池工廠廠長孫華軍在會議上公開表示,目前比亞迪擁有三個電池工廠,每個月產出的電池量差不多在1.4GWh。其中惠州工廠產能是2GWh,深圳工廠產能是14GWh,青海工廠產能明年會到12GWh,目前也是滿負荷生產。
此外,2019-2020年將陸續有兩三個新的電池工廠逐步投產,目前重慶工廠已經開工,未來還會在西安建立電池工廠,計劃將達到2019年40GWh、2020年60GWh以上的產能。
孫華軍表示,比亞迪的建廠擴能,一方面是為了應對比亞迪自己新能源汽車的迅速增長,同時也是滿足跟外部主機廠進行合作的產能提升。
不再是單一的滿足自身需求,2017年開始,比亞迪動力電池業務開始正式宣布對外開放,并且快速的開啟了建廠擴能的“閃電戰”。
7月5日,比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議,將在重慶兩江新區設立合資公司,進行動力電池生產、銷售,產能按照10GWh規劃,分階段實施,一期達成5-6GWh,二期達成4-5GWh。
8月23日,比亞迪與重慶璧山區政府簽訂投資合作協議,總投資100億建設動力電池年產20GW產業項目,主要包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品制造。
9月9日,比亞迪30GWh動力電池項目簽約暨云軌示范線項目開在西安高新區開工,該項目計劃總投資120億元,開始布局在西安建設電池廠。
高工鋰電注意到,在第307批、309批和311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,比亞迪已經進入了包括東風汽車、成都客車、山東泰開汽車、北京華林特裝車、石家莊煤礦機械和長沙中聯重科等專用車和客車的動力電池供應鏈。
在自產自銷方面,從車企的整體銷售數據來看,比亞迪新能源汽車銷量達17.11萬輛,直接拉動了比亞迪的動力電池出貨量。據高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示,1-10月動力電池裝機總電量約34.72GWh,其中比亞迪以8,232,572KWh穩居第二。