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鎮江220千伏五峰山跨江線路升高改造

2018-06-14 15:01  瀏覽:  

6月14日,為服務長江南京以下12.5米深水航道國家重點工程建設,已有51年歷史的鎮江220千伏五峰山跨江線路正式啟動升高改造施工。“今天開展的是改造的第一步,舊線拆除工作。為確保安全,此次拆除作業對長江鎮江段采取全封航操作,這也是長江江蘇段罕見的全封航施工。”國網江蘇省電力有限公司運檢部主任陳晟介紹。

五峰山跨江線路位于鎮江市丹徒區長江主航道,始建于二十世紀六十年代,是國家最早的一批跨江輸電干線,也是江蘇境內首條跨江220千伏輸電通道。五峰山跨江線路設計允許的最高船桅高度為37.46米,到今天已不能滿足長江5萬噸級海輪通航凈空50米的要求。為此,國網江蘇電力決定對現有跨江線路進行拆除,并對原地升高改造。改造的結束,也標志著長江南京以下12.5米深水航道的凈空障礙被全部消除。

五峰山跨江線路升高改造共分為舊線拆除、舊塔爆破、新塔基礎施工、組塔及架線施工五個階段。此前,該線路承擔的送電任務,已經轉由相鄰線路輸送,以確保施工不會對省內供電造成影響。

據介紹,本次舊線拆除施工計劃從6月14日到24日,隔天開展一次。為確保拆線工作順利進行,國網江蘇電力組織線路施工單位及省市海事部門專家多次論證,最終確定采取長江鎮江段全封航方案,每次封航4小時,共計封航6次拆除全部6相線路。

根據方案,為了保障長江有序封航,江蘇海事部門在長江共設置11道攔截線,于施工前4小時實施攔截,核心區上下于施工前1小時禁航。同時,海事部門出動9艘海巡艇、7艘應急拖輪和7艘維護艇,及時疏導滯留船舶。預計每次施工,上下游近200公里水域將各有約500艘船舶滯留。

線路拆除過程中,國網江蘇電力共出動6條2000噸駁船,自北向南縱向鋪開。同時,出動2條動力駁船和1艘應急指揮船作為輔助。當天11時50分,施工人員在兩岸跨越塔同時操作,利用機械裝置將長988米,重4噸的舊導線緩緩降落至6艘江面駁船中。隨后,駁船中的施工人員將舊導線開斷,通過收線場牽張一體機回收到岸上。

“此次施工難度在于6條駁船相對位置的固定,確保舊線準確落到每條駁船預定區域,由于舊線拆除施工水域最大水深達50米,駁船拋錨難以準確定位。”江蘇省送變電有限公司現場總指揮陳根華說。為確保施工順利進行,每條駁船上配備一臺差分GPS設備和紅外測距儀進行定位,兩岸還設置明顯標志物進行目測校準。

此次舊線拆除結束后,國網江蘇電力將在7月初進行兩岸煙囪塔的爆破,隨后在原址建設新的長江跨越輸電工程,整體工程預計12月竣工。“新的跨越工程將采用輸送容量更大的導線,輸電能力較原來提升3倍以上,能夠更好的滿足長江南岸供電需求。”陳晟介紹說。

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